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DPF Control – Informations essentielles sur l'appareil de surveillance et le contrôle du filtre antiparticulaire (FAP / DPF)
Un guide complet pour les conducteurs qui protègent légèrement votre moteur diesel. Lisez un appareil qui fournit des informations précises sur le processus de régénération (combustion) du filtre en cours, sur le niveau d'accumulation de carburant et sur les conditions du système de nettoyage. Merci à la transparence totale, à la sécurité et à la protection contre les coûts de réparation qui s'élèvent à plus d'euros.
1. Pourquoi le dispositif DPF Control veut-il récupérer votre portefeuille ?
DPF Control est un appareil de diagnostic innovant et ultracompact, conçu spécifiquement pour les conducteurs de véhicules à moteur diesel. Il s'agit d'un module spécialisé qui est directement associé à la norme de diagnostic OBD2 actuelle, présente dans chaque voiture moderne.
Cette fonction est vraiment plus importante et indique immédiatement la conduite du moment du démarrage et de la durée du processus de régénération du filtre anti-participation (DPF / FAP). Grâce au DPF Control, vous pouvez éviter les erreurs lorsque l'auto se déclenche à un moment donné. Empêcher l'interruption de ce processus crucial de réduire considérablement le risque d'insertion de la cartouche en céramique, en prolongeant de manière réaliste la durée du système de scarification et du turbocompresseur de décine de grande quantité de calories.
La différence entre l'interface officielle du bureau est coûteuse et compliquée, notre appareil fonctionne de manière complètement autonome en modalité « Plug & Play ». Qu'est-ce qui signifie en pratique ? Il n'est pas possible d'utiliser une application externe pour smartphone qui est bloquée, il n'est pas nécessaire d'utiliser l'appareil Bluetooth dès maintenant et de ne pas le modifier en quelque sorte que ce soit le logiciel de l'unité de commande du moteur (ECU).
Fonction DPF Control de manière non invasive : « ascolta » simplement les paramètres opérationnels numériques du système en temps réel et vous signalez instantanément l'état effectif en utilisant un signal lumineux LED. S'il s'agit d'informations pures et indisturbées provenant de l'intérieur de votre voiture, transmettez-le de la manière la plus simple possible.
En plus des informations inestimables sur la procédure de régénération, le module professionnel consent également à **vérifier avec précision la quantité de fuites accumulées dans le filtre antiparticulaire**. C’est un énorme avantage technologique. Grâce à cela, vous pouvez contrôler parfaitement les conditions des éléments les plus sensibles et les plus coûteuses de votre voiture. Et, ce qui est plus important, j'ai découvert tout d'abord que le formidable espion « Check Engine » s'est mis de manière improvisée sur le pain grillé, en annonçant une visite chez le mécanicien et un salasso pour votre porte-monnaie.
2. Est-ce vraiment la régénération du filtre antiparticulaire ? Fatti et Miti
Les moteurs diesel modernes répondent aux normes européennes les plus sévères (Euro 5, Euro 6). C'est précisément pour cette raison que les ingénieurs ont introduit les systèmes de filtrage anti-participation avancé (DPF / FAP), qui sont un seul composé qui capture et immagine les microscopiques complètes dans leur structure spugnosa. Merci à ciò, les diesel modernes non fumés sont vendus, ils sont silencieux et écologiques. Cependant, la capacité physique du filtre est fortement limitée. Lorsque la densité du moteur atteint un point critique, la centrale du moteur (ECU) passe par le processus de régénération actif (combustion), ce qui entraîne considérablement la température du gaz effrayant.
Sfatare i miti sui guasti del DPF
Durant la dernière année, votre Internet et le bureau sont en pleine croissance, et ils affirment que le filtre DPF est un défi de fabrication, un homme nécessaire et un générateur exclusif de gros problèmes financiers. C'est complètement faux ! Un filtre DPF utilisé de manière correcte et consapevole, monté dans un véhicule techniquement sain, sans générer de garantie et de réglage sans effort de chilométrie de 300 000, 400 000 ou 500 000 kilos.
La situation du problème qui commence juste au point où le conducteur se produit, survient dans une incapacité totale (c'est-à-dire que le cas d'un véhicule automobile n'est pas installé sans surveillance), interrompez systématiquement le cycle de régénération pendant le guidage en ville. Grâce au DPF Control, vous pouvez éviter des erreurs liées à l'ignorance de la régénération nascosta, qui constitue un scudo direct pour protéger vos soldats des coûts d'intervention d'assistance.
3. Règles d'or : Comment utiliser correctement un auto avec filtre DPF ?
C'est l'essence de la connaissance d'un guide moderne du diesel automobile. Avendo i dati giusti, obtenez un puissant avantage. Pour prendre soin de manière optimale de votre voiture, assurez-vous d'apprécier son potentiel et d'augmenter la durée sans garantie du groupe propulseur, en suivant rigoureusement cette règle simple à l'instant dans votre dispositif DPF Control indiquant l'initialisation de la régénération en arrière-plan :
A) Bisogna absolument éviter d’interrompre le processus de combustion
Lorsque le module DPF Control vous informe de son clair signalant que l'auto est en train de suivre la procédure, **vous devez absolument éviter d'interrompre la régénération du DPF, par exemple en particulier le moteur !** Faites tourner le moteur pendant ce processus en innesca un effet domino qui détruit le moteur :
- Choc thermique distruttivi : L'intérieur du filtre est légèrement riscaldé à plus de 650°C. Le cas échéant, une improvisation du moteur interrompt le flux de gaz, provoquant un raffreddamento rapide et irrégulier. Ciò porta a microfratture nel costoso inserto in ceramica del DPF and anneggia the sonde di scarico.
- Énorme consommation de carburant : La centrale est obstinée. Le processus en question n'est pas comparable : l'ordinateur force une autre tentative de combustion qui n'appena pas le moteur s'il est nuovament riscaldato. Cela va continuer les « post-installations » et augmenter considérablement la consommation moyenne de carburant de la voiture.
- Dilution mortelle de l'huile moteur : Pour augmenter la température de combustion de l'essence, les premiers acheteurs d'essence à grande dose peuvent s'aggraver pendant la phase de combustion. Si le processus est interrompu, le carburant en combustion se condense sur les particules des cylindres et s'écoule directement dans la coupe de l'huile. Ceci pour diluer l'huile moteur, la transformer en un liquide fluide. Perde vos propriétés lubrifiantes pour le arbre de l'arbre à cames, la bronzine et le turbo, et l'augmentation du niveau de vie sur l'astine provoquent un phénomène catastrophique d'« autocombustion du moteur diesel » (fuga del diesel).
B) Adoption : Changer le style de conduite pour un plus « offensif »
Prendi in mano la situation. Dans la mesure du possible, lors de la régénération, vous devez modifier intentionnellement le propre style de guidage pour un rendu plus dynamique et fluide. Il est préférable de maintenir le moteur dans un intervalle stable de 2000 à 3000 tours/min.
Vous devez absolument noter clairement que les ingénieurs ont programmé la centrale du moteur de manière à gérer la combustion et à un régime inférieur dans des conditions urbaines. D'autre part, guidez-vous à environ 3 500 tours/min pour obtenir également un effet parfait sur le système : un flux d'air très puissant de gaz effrayant "soffia" pèse plus physiquement sur le cener en profondeur dans la zone couverte désignée par le filtre, libérant l'espace. Cependant, les règles qui s'élèvent ne sont pas absolument nécessaires. La règle la plus importante et fondamentale est simplement celle de limiter l'équipement du moteur pendant le temps de régénération.
C) Raffreddamento obligatoire del sistema di scarico (Cooldown)
Il s'agit d'un détail qui représente 90 % des conducteurs dimentiques. Lorsque l'appareil, dans la base des paramètres de la centrale (ECU), indique la fin de la procédure de combustion, il faut rappeler que le métal et la céramique sont encore cuits à une température maximale de 600°C – 700°C. Le turbocompresseur est également incandescent.
Assurez-vous de lasser intentionnellement le filtre et la turbine en réglant une température d'exercice normale et sûre pendant 3 à 6 minutes successives. Cela pourrait être simplement un guidage lent et doux avec un minimum de charge sur l'accélérateur (raffreddamento tramite il fluxso all'interno del sistema), ou en dernière analyse lasciando l'auto avec le moteur accès à la ferma, de manière à ce que l'huile absorbe la chaleur dans eccesso dai cuscinetti della turbina. Grâce au DPF Control, vous pouvez éviter des erreurs en cas de phénomène brutal du moteur au pic de température.
D) Planification intelligente de l'utilisation basée sur l'indicateur de fuite
J'ai accès à des données qui ne sont pas visibles sur le cruscotto. En connaissant la quantité actuelle de données en pourcentage ou en grammes, vous pouvez planifier de manière extrêmement précise et stratégique l'utilisation actuelle du véhicule. Cela fait en sorte que la combustion se déroule de manière complètement privée de stress et « asintomatique ». Même si vous avez une vision complète du remplacement du filtre, vous éviterez une erreur du principe : ne partez pas pour une négociation à 3 minutes du moment où vous vous trouvez dans DPF Control qui signale que l'auto entrera dans une modalité de combustion grave en une seconde. Vous pouvez choisir intentionnellement un trajet plus long en passant par une tangenziale et en la laissant rouler dans de parfaites conditions routières.
4. L'utilisation consapevole est l'unique garantie d'affidabilità
Cela correspond à cela : seul un véhicule utilisé de manière authentique et consapevole, combiné avec une maintenance hautement professionnelle, garantit que les conditions techniques de la machine sont impeccables. Cela se traduira directement et indiscutablement par la possibilité de régler librement les chilométries de réduction des valeurs de mesure des calories, en éliminant complètement la nécessité de remplacements coûteux de turbocompresseurs complexes (VGT), sensibles aux initiateurs Common Rail ou aux mêmes filtres DPF/SCR intégrés.
En réalité, avec l'utilisation automatique du guide urbain et du système Start-Stop, il est absolument **consigné d'abréger radicalement les intervalles de remplacement de l'huile moteur** à un maximum de 10-12 millions de kilomètres. Il est nécessaire d'utiliser toujours les originaux dédiés (et les cosiddetti Low SAPS au bas du contenu du contenu), pour soigner avec diligence la parfaite pulvérisation et la perméabilité du filtre de l'air et du système d'aspiration.
Contrairement à toutes les opinions formidables qui diffusent le circuit à l'avenir, prenez parfaitement soin des conditions d'un diesel moderne et puissant qui n'atteint pas une connaissance secrète ou difficile, mais possédez un appareil avancé comme DPF Control!
Un appareil de type MUST-HAVE absolument
Je prends en charge : ce petit appareil compact, discret et extrêmement intelligent avec la lettre « son travail ». C'est aussi un MUST-HAVE absolument et sans compromis pour tous les guides responsables qui vous montreront un endroit à plus grande vitesse, silencieusement et sans problèmes mécaniques imprévisibles. Le module vous permet d'apprécier, sans perdre de temps, les potentiels avantages de la dynamique, de la voiture et de l'économie légendaire d'un diesel moderne.
L'appareil fonctionne de manière incroyablement simple, non invasif et communique de manière extrêmement claire avec les signaux numériques conducteurs en fournissant des garanties sur l'état actuel du système de détection. Lorsque la route est ouverte à un utilisateur entièrement responsable et hautement consapevole, il prolonge directement et de manière drastique la vie du DPF (très coûteux du substitut) et influence toute la durée de l'inter-verrouillage, ce qui permet simplement de gagner plus à long terme, à un coût inférieur à tout. tranquillité et grands avantages des moteurs diesel modernes.
