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DPF Control – Βασικές πληροφορίες σχετικά με τη διάθεση ή την παρακολούθηση και τον έλεγχο των φίλτρων εξαρτημάτων (DPF / FAP)
Um guia completo para condutores que desejam proteger inteligentemente o seu motor a diesel. Descubra um dispositivo que fornece informações precisas sobre o processo de regeneração (combustão) do filtro em curso, o nível de acumulação de fuligem ea condição do sistema de escape. Graças a uma transparência total, ganha segurança e proteção contra custos de reparação que podem ascender a milhares de euro.
1. O que é o dispositivo DPF Control e como poupa a sua carteira;
DPF Control είναι ένας διαγνωστικός καινοτόμος και εξαιρετικά συμπαγής, ενσωματωμένος ειδικός για αγωγούς συνείδησης κινητήρων ντίζελ. É um módulo especializado que se liga diretamente à ficha de diagnóstico OBD2 padrão, presente em todos os carros modernos.
A sua função absolutamente mais importante é indicar imediatamente ao condutor o momento de início ea duração do processo de regeneração (combustão) do filter de particulas (DPF / FAP). Graças ao DPF Control, pode evitar erros como desligar o carro no pior momento possível. Prevenir a interrupção deste processo κρίσιμο reduz drasticamente o risco de entupimento do nucleo de cerâmica, o que prolonga realisticamente a vida útil do sistem descape and do turbocompressor em dezenas de milhares de quilómetros.
Αντίστοιχα οι διεπαφές των γραφείων και των συμπλεγμάτων, ή οι νέες διαθέσιμες λειτουργίες της συνολικής αυτόματης λειτουργίας και του τρόπου "Plug & Play". O que significa isto na prática; Η ακριβής εφαρμογή των εξωτερικών συσκευών για smartphone ή bloqueiam, δεν είναι δυνατή η χρήση του εξοπλισμού μέσω Bluetooth, και η τροποποίηση της μορφής του λογισμικού ή το λογισμικό για τον έλεγχο του κινητήρα (ECU).
DPF Control Funciona de forma não invasiva – απλούστερος "escuta" ή παράμετρος των λειτουργιών του ψηφιακού συστήματος με πραγματικό ρυθμό και αναφορά-lhe instantaneamente ή estado real através de uma sinalização LED clara. É uma informação pura e não perturbada a partir do interior do seu carro, transmitida da forma mais simples possível.
Além da informação inestimável sobre o próprio procedimento de regeneração, o módulo επαγγελματική άδεια também a verificação precisa da quantidade exata de fuligem acumulada no filter de particulas. Esta é uma vantagem tecnológica gigantesca. Graças a isso, obtém um controlo absoluto sobre a condição do componente mais sensível e extremamente caro do seu carro. E o mais importante – descobre tudo muito antes de a aterrorizante luz de avaria “Check Engine” se acender subitamente no painel de instrumentos, anunciando uma visita ao mecânico e um rombo na sua carteira.
2. O que é realmente a regeneração do filtro de particulas; Factos e Mitos
Οι κινητήρες και οι μοντέρνοι κινητήρες ντίζελ θα αναπτύξουν cumprir diariamente normas europeias de emissões extremamente rigorosas (Euro 5, Euro 6). É precisamente por isso os engenheiros introduziram filters de particulas (DPF / FAP) avançados nos sistemas de escape, cuja única tarefa é capturar and armazenar fuligem microscópica na sua estrutura esponjosa. Graças a isso, os diesel modernos não fumam de todo, são silenciosos e ecológicos. Infelizmente, ένα capacidade física do filtro é fortemente limitada. Quando a densidade de fuligem inge um ponto crítico, unidade de controlo do motor motor (ECU) inicia o processo da chamada regeneração ativa (combustão), elevando drasticamente a temperature dos gases decure.
Desmistificar os mitos sobre falhas do DPF
Nos últimos anos, propagaram-se muitos mitos repetidos na Internet e em oficinas, afirmando que os filtros DPF são um defeito de fabrico, um mal necessário και um gerador exclusivo de problemas financeiros massivos. Isto é totalmente falso! Um filtro DPF operado de forma correta e consciente, montado num carro tecnicamente saudável, não gera nenhuma falha e atinge sem esforço quilometragens de 300.000, 400.000 ou até 500.000 quil.
Μια χιονοστιβάδα των προβλημάτων começa exatamente no ponto onde o condutor, vivendo em total desconhecimento (porque os fabricantes de automóveis não installam indicadores de regeneração), interrompe sistematicamente os ciclos de regeneração durante a conducadeção. Graças ao DPF Control, pode evitar erros relacionados com ignorar a regeneração escondida, o que constitui um escudo direto que protege o seu dinheiro contra intervenções de serviço dispendiosas.
3. Regras de ouro: Como operar corretamente um carro com filtro DPF?
Aqui está a essência do conhecimento para um condutor de diesel moderno. Ao ter os dados certos, obtém uma vantagem poderosa. Para cuidar de forma ideal do seu carro, aproveitar ao máximo o seu potencial e maximizar a vida útil sem avarias do grupo motopropulsor, deve seguir rigorosamente estas regras simples no momento em que o seu dispositivo DPF Control sinaliza o iníção:
Α) É estritamente necessário evitar interromper o processo de combustão
Quando o módulo DPF Control Information com o seu sinal luminoso claro que o carro está a realizar o procedimento, deve a todo o custo evitar interromper a combustão do filter DPF, por exemplo, desligando o motor! Desligar o motor durante este processo desencadeia um efeito dominó que destrói o motor:
- Choques térmicos destrutivos: O εσωτερικός χώρος φίλτρου είναι συχνός σε θερμοκρασία 650°C. Desligar subitamente o motor corta o fluxo de gases, causando um arrefecimento rápido e desigual. Isto leva a microfissuras na cara cartuxa de cerâmica do DPF e danifica as sondas de escape.
- Consumo enorme de combustível: A unidade de controlo é teimosa. O processo interrompido não desaparece – o computador forçará outra tentativa de combustão assim que o motor aquecer novamente. Isto gera “pós-injeções” contínuas e aumenta drasticamente o consumo médio de combustível do carro.
- Diluição mortal do óleo do motor: Para atingir a temperatura de combustão da fuligem, os injetores fornecem grandes doses adicionais de diesel durante a fase descape. Se interromper o processo, o combustível não queimado condensa-se nas paredes dos cilindros e flui diretamente para o cárter de óleo. Isto dilui o óleo diesel, transformando-o num líquido fino. Perde as suas propriedades lubrificantes para os cames da árvore de cames, os rolamentos eo turbo, eo aumento do nível na vareta ameaça com um fenómeno catastrófico chamado “fuga do motor diesel” (embalamento).
Β) Adaptação: Alterar o estilo de condução para um estilo mais “ofensivo”
Assuma o controlo da situação. Na medida do possível, durante a combustão, συνιστώ-se alterar intencionalmente o seu estilo de condução para ser mais dinâmico e fluido. É melhor manter o κινητήρας numa faixa estável de 2000 – 3000 rpm.
No entanto, vale a pena notar claramente que os engenheiros programaram a unidade de controlo do motor de forma a que lide igualmente bem com a combustão a rotações mais baixas em condições urbanas. Por outro lado, conduzir a cerca de 3500 rpm também afetará perfeitamente o sistema – um fluxo tão potente de gases de escape “sopra” fisicamente as cinzas pesadas mais profundamente para as zonas tampão designadas do e filtro, liberta. No entanto, essas rotações elevadas não são absolutamente necessárias. Ένα regra mais importante και αρχέγονο é simplesmente limitar o desligamento do motor durante o tempo de regeneração.
Γ) Arrefecimento obrigatório do sistema de escape (Cooldown)
Aqui está um detalhe que 90% dos condutores esquecem. Quando o dispositivo, com base nos parametros da ECU, indica o ansiado fim do procedimento de combustão, deve lembrar-se que o metal ea cerâmica ainda estão aquecidos a temperaturas mortais από 600°C – 700°C. O στροβιλοσυμπιεστής também está em brasa.
Προτείνετε deixar intencionalmente que o filtro ea turbina atinjam uma temperature de funcionamento normal e segura durante os 3 a 6 minutos seguintes. Isto pode ser conseguido simplesmente conduzindo lenta e suavemente com uma carga mínima no acelerator (arrefecimento pelo fluxo de ar dentro do sistema), ou em última análise, deixando o carro com o motor a trabalhar em ponto ovvaloro para do, rolamentos da turbina. Graças ao DPF Control, pode evitar erros como desligar brutalmente o motor no pico da temperatura.
Δ) Planeamento inteligente da operação com base no indicador de fuligem
Tem acesso a dados que não são visíveis nos indicadores. Ao conhecer a quantidade real de fuligem em ποσοστά ou gramas, pode planear de forma extremamente precisa e estratégica a operação atual do veículo. Isto fará com que a combustão decorra de forma totalmente livre de stress e “assintomática”. Tendo uma visão completa do enchimento do filter, evitará um erro de principiante: não partrá para uma compra a 3 minutos de distância no momento exato em que o DPF Control sinaliza que o carro entrará num modo de combustão. Pode escolher intencionalmente um percurso mais longo através de uma circular e deixar que a máquina se limpe em condições perfeitas de autoestrada.
4. Uma operação consciente é a única garantia de fiabilidade
Memorize esta correlação: apenas um veículo operado de forma autêntica e consciente, combinado com uma manutenção altamente profissional, εγγυάται μια condição técnica da máquina permaneça impecável. Isto traduz-se direta e indiscutivelmente na possibilidade de atingir livremente quilometragens de dezenas de milhares de quilómetros, eliminando completamente a necessidade de substituições dispendiosas de turbocompressores complexos (VGísoresveis) φίλτρα DPF/SCR integrados.
Πραγματοποιήστε την πραγματική, com carros usados na condução urbana e sistemas Start-Stop, συνιστώ-σε vivamente encurtar radicalmente os intervalos de mudança de óleo do motor para um máximo de 10 και 12 mil χιλιομέτρων. Deve usar semper óleos dedicados originais (os chamados Low SAPS / baixo teor de cinzas), cuidar diligentemente da limpeza και permeabilidade perfeitas do filtro de ar e do sistema de admissão.
Ao contrário das opiniões terríveis e populares que circulam na net, cuidar perfeitamente da condição de um diesel moderno e potente não é de todo um conhecimento secreto ou difícil, desde que possua a DPF Control !
Um dispositivo de tipo MUST-HAVE absoluto
Em resumo – είναι ένα compacto dispositivo, διακριτικό και εξαιρετικά ευφυές στο κυριολεκτικό «o trabalho». É hoje um MUST-HAVE absoluto e sem compromissos para cada condutor responsável que deseja mover-se de um lugar para outro rapidamente, silenciosamente και sem problemas mecânicos inesperados. O módulo permite-lhe desfrutar plenamente, sem remorsos, das poderosas vantagens da dinâmica, do binário e da economia lendária de um diesel moderno.
O dispositivo funciona de forma incrivelmente simples, não invasiva e comunica de forma extremamente clara ao condutor sinais digitais complexos sobre o estado atual do sistema de escape. Isto abre o caminho para uma operação totalmente responsável e altamente consciente, o que prolonga direta e drasticamente a vida útil do DPF (muito caro de substituir), και consequentemente afeta a durabilidade de todo o carroemento, pertodoemento, mais barato e com paz de espírito das grandes vantagens dos motores a diesel modernos.
