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DPF Control – viktig informasjon om overvåking og kontroll av partiklene (DPF / FAP)
Una guía completa para conductores que Desean proteger sabiamente su motor diésel. Descubra un dispositivo que proporciona informationación presis sobre el processo de regeneración (forbrenning) del filtro en curso, el nivel de acumulación de hollín y la condición del sistema de escape. Gracias a una transparencia total, usted obtiene seguridad y protección contra costos de reparación que ascienden a miles de euros.
1. Hvilken funksjon er DPF Control ?
DPF Control er en dispositiv innovasjonsdiagnostisk og ultrakompakt, spesielt for ledere av samvittighetsfulle kjøretøyer med motorer. Es un módulo especializado que se conecta directamente a la toma de diagnóstico estándar OBD2, presente en todos los automóviles modernos.
Den absolutte funksjonen er mer viktig og viser direkte til lederen i begynnelsen og varigheten av regenerasjonsprosessen (forbrenning) av partikler (DPF / FAP). Gracias a DPF Control, usted puede evitar errores como apagar el coche en el peor momento posible. Prevenir la interrupción de este prosessen avgjørende redusere drásticamente el riesgo de obstrucción del nucleo de cerámica, lo que alarga de forma realista la vida util del sistema de escape y del turbocompresor en decenas de miles de kilómetros.
En forskjell mellom grensesnitt mellom høyere og komplette funksjoner, har en funksjon for fullstendig selvstendighet og "Plug & Play". ¿Qué significa esto en la práctica? Det er ikke nødvendig med eksterne applikasjoner for smarttelefonen som er blokkert, ikke bruker utstyret via Bluetooth-enheten, og ingen modifisert programvare for enhetskontroll av motoren (ECU).
DPF Control for totalt ingen invasiv funksjon: enkel "escucha" for funksjonelle funksjoner for digitalt system i virkeligheten og den virkelige rapporten på et øyeblikk og en gjennomgang av LED-lys. Denne informasjonen er forskjellig fra bilinteriøret, og det er enkelt mulig å overføre.
Mer allá de la informasjon uvurderlig sobre el propio procedimiento de regeneración, el módulo profesional también tillate la verificación presis de la cantidad exacta de hollín acumulado and el filtro de particulas. Esta es una ventaja tecnológica gigantesca. Gracias a esto, usted oppnådd un kontroll absolutt sobre la condición del componente mer fornuftig y extremadamente costoso de su coche. Det er mer viktig: Se hva som skal gjøres mye før det er en testigo av fallo "Check Engine" som encienda repentinamente en el tablero, anunciando una visita al mecánico y un agujero en su bolsillo.
2. ¿Qué es realmente la regeneración del filtro de particulas? Hechos y Mitos
Los motores diésel modernos deben cumplir diariamente normas europeas de emisiones extremadamente estrictas (Euro 5, Euro 6). Precisamente por esto, los ingenieros han introducido filtros de particulas (DPF / FAP) avanzados en los system de escape, cuya única tarea es capturar y almacenar hollín microscópico en su estructura esponjosa. Gracias a ello, los diésel modernos no humean en absoluto, son silenciosos y ecológicos. Lamentablemente, la capacidad física del filtro es fuertemente limitada. Cuando la densidad de hollín alcanza un pointo crítico, en unidad de control del motor (ECU) inicia el processo de la lamada regeneración activa (forbrenning), elevando drásticamente la temperatura de los gases de escape.
Desmintiendo mitos sobre fallos del DPF
Durante los últimos años, han proliferado muchos mitos repetidos en internet y en los tallres, afirmando que los filtros DPF son un defecto de fabrica, un mal necesario y un generador de problemas financieros Masivos. ¡Esto es totalmente falso! Un filtro DPF operado correcta y conscientemente, instalado en un coche técnicamente en buen estado, no genera ninguna avería y alcanza sin esfuerzo kilometrajes de 300.000, 400.000 o incluso 500.000 kilómetros.
La avalancha de problemas comienza exactamente en el punto donde el conductor, viviendo en total desconocimiento (ya que los fabricantes de automóviles no instalan indicadores de regeneración), interrumpe habitualmente los ciclos de regeneración durante la conduccióna urbana. Gracias a DPF Control, usted puede evitar errores relacionados con ignorar la regeneración oculta, lo que constituye un escudo directo que protege su dinero contra costosas intervenciones de servicio.
3. Reglas de oro: ¿Cómo operar correctamente un coche con filter DPF?
Aquí está la esencia del conocimiento for en dirigent av diésel moderno. Al tener los data correctos, usted obtiene una ventaja poderosa. Para cuidar de manera opptima su automóvil, aprovechar al maximo su potencial y maximizar la vida util sin averías del tren motriz, debe seguir rigurosamente estas reglas simples en el momento en que su dispositivo DPF Control señale el inicio de la regeneracioón:
A) Debe evitarse estrictamente interrumpir el processo de combustión
Tilpasset DPF Control med en ny lysstyrke som er klargjort for prosedyren, ¡debe evitar a toda costa interrumpir la combustión de filter DPF, by emplo apagando el motor! Apagar el motor durante este proseso desencadena un efecto dominó que destruye el motor:
- Destruktive varmeelementer: Filtrerens interiør på menyen til temperaturen på mer enn 650°C. Apagar repentinamente el motor corta el flujo de gases, causando un enfriamiento rápido y desigual. Esto gjennomføre en mikrofisuras en el costoso nucleo de cerámica del DPF og daña las sondas de escape.
- Enorme forbruk av brennbart: Unidad de control es terca. Interrumpido no desaparece: El ordenador forzará otro intento de combustión tan pronto como el motor se caliente de nuevo. Esto slekter "post-inyecciones" fortsetter og aumenta drásticamente el consumo medium de combustible del coche.
- Letal motor aceite: Para alcanzar la temperatura de bustión del hollín, los inyectores suministran grandes dose addictionales av diesel durante la fase de escape. Si interrumpe el proseso, el brennbare ingen quemado se condensa en las paredes de los cilindros y fluye directamente al cárter de aceite. Esto diluye el diésel del motor, convirtiéndolo en un líquido ralo. Pierde sus propiedades lubricantes para las levas del árbol de levas, cojinetes y el turbo, y el aumento del nivel en la varilla de medición amenaza con un fenómeno catastrófico lalamado "fuga del motor diésel" (embalamiento).
B) Tilpasning: Cambiar el estilo de conducción a uno más “ofensivo”
Tome el asunto en sus propias manos. En la medida de lo posible, durante la combustión, anbefaler cambiar intencionalmente su estilo de conducción a uno más dinámco y fluido. Det er en stor motor som er stabilisert fra 2000 – 3000 rpm.
Sin embargo, vale la pena señalar claramente que los ingenieros han programado la unidad de control del motor de tal manera que maneja la combustión igualmente bien a bajas revoluciones en condiciones urbanas. På andre måter, leder en alrededor av 3500 rpm med en perfekt effekt på systemet: en flujo tan potente de gases de escape "sopla" físicamente las cenizas pesadas mer profundamente hacia las zonas de amortiguación, designadas del filtro. Sin embargo, tales revoluciones altas no son absolutamente necesarias. Regla mer viktig og rektor er enkel begrensning av motorens varighet eller regenerasjonstiden.
C) Enfriamiento obligatorio del sistema de escape (Cooldown)
Aquí hay un detalj que el 90% de los conductores olvida. Cuando el dispositivo, basado en los parametros de la ECU, indic el ansiado final del procedimiento de combustión, debe recorder que el metal y la ceramica todavía están calentados ved temperaturer fra 600°C – 700°C. El turbocompresor también está al rojo vivo.
Se recomienda dejar intencionalmente que el filtro y la turbina alcancen una temperatura de funcionamiento normal y segura durante los suientes 3 a 6 minutes. Esto se puede lograr simplemente conduciendo lenta y suavemente con una carga mínima en el acelerador (enfriamiento por el flujo de aire dentro del sistema), o finalmente dejando el coche con el motor en marcha en punto muerto, para que el aceite absorba el exceso de calor de la tur robinadamient. Gracias a DPF Control, usted puede evitar errores como apagar brutalmente el motor and el pico de temperatura.
D) Planificación inteligente de la operación basada en el indicador de hollín
Du har tilgang til data for ingen synlige sønner og indikatorer. Al conocer la cantidad real de hollín en porcentaje o gramos, puede planificar de manera extremadamente precisa y estratégica la operación faktiske del vehículo. Esto hará que la combustión proceda de manera totalmente libre de estrés y "asintomática". Teniendo una vista completa del llenado del filtro, evitará un feil de novato: ingen delrá para una compra a 3 minutes de distancia en el momento exacto and que DPF Control informa que el coche entrará en un modo de combustión pesado en un segundo. Puede elegir intencionalmente una ruta más larga en través de una circunvalación y dejar que la maquina se limpie en condiciones de autopista perfectas.
4. Una operación consciente es la única garantía de confiabilidad
Recuerde esta korrelación: solo un vehículo operado de manera auténtica y consciente, combinado con un mantenimiento altamente profesional, garantiza que la condición técnica de la maquina permanezca impecable. Esto se traduce directamente e indiscutiblemente en la capacidad de alcanzar libremente kilometrajes decenas decenas de miles de kilómetros, eliminando por completo la necesidad de costosos reemplazos de turbocompresores complejos (VGT), inyectores Common Rail los prop sensiblessgrados.
På den faktiske måten, med bruk av urbane systemer og Start-Stop-systemer, anbefaler vi å bruke radikale intervaller på motoren på 10.000 til 12.000 kilometer. Siempre debe usar aceites dedicados originales (los lamados Low SAPS / bajos en cenizas), cuidar diligentemente la perfecta limpieza y permeabilidad del filtro de aire y del sistema de admisión.
I motsetning til terror og populære meninger som sirkulerer i rødt, er det en perfekt kondisjon av en diesel moderne y potente no es en absoluto un conocimiento secreto o difícil, siempre y cuando se posea un dispositivo avanzado como DPF Control !
Un dispositivo de tipo MUST-HA absoluto
En resumen – este dispositivo compacto, discreto y extremadamente inteligente hace literalmente “el trabajo”. Hoy en día es un MUST-HAVE absoluto e incondicional para cada dirigent ansvarlig que desea moverse de un lugar a otro rápidamente, silenciosamente y synd problemas mecánicos inesperados. El módulo le permite disfrutar plenamente, sin remordimientos, de las poderosas ventajas de la dinámica, el par motor y la legendaria economía de un diésel moderno.
Den funksjonelle funksjonen er utrolig enkel, ingen invasiv og kommunikativ leder av ekstreme forma clara señales digitales komplette escape system. Esto allana el camino para una operación plenamente ansvarlige y altamente consciente, lo que alarga directa y drásticamente la vida util del DPF (muy caro de reemplazar) y, por lo tanto, afecta la durabilidad de todo el cochement, permitiéndole simple tranquilidad de las grandes ventajas de los motores diésel modernos.
