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DPF Control – Informasjon om essensiell disposisjon for overvåking og kontroll av partikler (DPF / FAP)
Dette er komplett for ledere som desejam proteger inteligentemente eller seu motor a diesel. Descubra um dispositivo que fornece informações precisas sobre o processo de regeneração (combustão) gjør filtro em curso, o nível de acumulação de fuligem ea condição do sistema de escape. Graças a uma transparência total, ganha segurança e proteção contra custos de reparação que podem ascender a milhares de euros.
1. O que é o dispositivo DPF Control e como poupa a sua carteira?
DPF Control er en dispositiv innovasjonsdiagnose og ultrakompakt, spesifiserer spesifikasjoner for samvittighetsfulle veiledninger med motor og diesel. É um módulo especializado que se liga diretamente à ficha de diagnóstico OBD2 padrão, presente em todos os carros modernos.
A sua função absolutamente mais importante é indicar immediatamente ao dirigent o momento de início ea duração do processo de regeneração (combustão) do filtro de particulas (DPF / FAP). Graças ao DPF Control, pode evitar erros como desligar or carro no pior momento possível. Prevenir a interrupção deste processo crucial reduz drasticamente or risco de entupimento do nowcleo de cerâmica, eller que prolonga realisticamente a vida outil do system de escape e do turbocompressor em dezenas de milhares de quilómetros.
Ao contrário das interfaces de oficina caras e complexas, eller de dispositive funciona de forma totalmente autónoma på modo “Plug & Play”. Hvilken betydning er det? Não nøyaktige eksterne applikasjoner for smarttelefoner som blokkerer, ikke har installert utstyr via Bluetooth, og har ingen modifikasjoner av forma-alguma eller programvare for enhetlig motorkontroll (ECU).
DPF Control for invasiv form – en enkel "escuta" for digital funksjonsfunksjon for systemet i virkelig tempo og øyeblikkelig rapportering av lysdiodelamper. É uma informação pura e não perturbada a partir do interior do seu carro, transmitida da forma mais simples possível.
Além da informação inestimável sobre o próprio procedimento de regeneração, o módulo profissional permite também a verificação precisa da quantidade exata de fuligem acumulada no filtro de partículas. Esta é uma vantagem tecnológica gigantesca. Graças a isso, obtém um controlo absoluto sobre a condição do componente mais sensível e extremamente caro do seu carro. E o mais importante – descobre tudo muito antes de a terrorizante luz de avaria “Check Engine” se acender subitamente no painel de instrumentos, anunciando uma visita ao mecânico e um rombo na sua carteira.
2. O que é realmente a regeneração do filtro de partículas? Fakta og Mitos
Os motores and diesel modernos devem cumprir diariamente normas europeias de emissões extremamente rigorosas (Euro 5, Euro 6). Én nøyaktighet for isso que os engenheiros introduziram filtros de particulas (DPF / FAP) avançados nos system de escape, cuja única tarefa é capturar og armazenar fuligem microscópica na sua estrutura esponjosa. Graças a isso, os diesel modernos não fumam de todo, são silenciosos e ecológicos. Infelizmente, en capacidade física do filtro é fortemente limitada. Quando a densidade de fuligem atinge um ponto crítico, en unidade de controlo do motor (ECU) inicia or processo da chamada regeneração ativa (combustão), elevando drasticamente and temperaturea dos gases de escape.
Desmistificar os mitos sobre falhas do DPF
Nos últimos anos, propagaram-se muitos mitos repetidos na Internet e em oficinas, avirmando que os filtros DPF são um defeito de fabrico, um mal necessário e um gerador exclusivo de problemas financeiros massivos. Isto é totalmente falso! Um filtro DPF operado de forma correta e consciente, montado num carro tecnicamente saudável, não gera nenhuma falha e atinge sem esforço quilometragens de 300.000, 400.000 ou até 500.000 quilómetros.
Et skred de problemas começa exatamente no ponto onde o condutor, vivendo em total desconhecimento (porque os fabricantes de automóveis não instalam indicadores de regeneração), interrompe sistematicamente os ciclos de regeneração durante a cidadeção em. Graças ao DPF Control, pode evitar erros relacionados com ignorar a regeneração escondida, o que constitui um escudo direto que protege o seu dinheiro contra intervenções de serviço dispendiosas.
3. Regras de ouro: Como operar corretamente um carro com filter DPF?
Aqui está a essência do conhecimento para um condutor de diesel moderno. Ao ter os dados certos, obtém uma vantagem poderosa. Para cuidar de forma ideal do seu carro, aproveitar ao máximo o seu potencial e maximizar a vida util sem avarias do grupo motopropulsor, deve seguir rigorosamente estas regras simples no momento em que o seu dispositivo DPF Control sinaliza o plan inçício da segundenoera:
A) É estritamente necessário evitar interromper eller prosess de combustão
Quando o módulo DPF Control informa com o seu sinal luminoso claro que o carro está a realiser or procediment, utvikle en todo eller custo evitar interromper og forbrenning av filtro DPF, for eksempel, desligando eller motor! Desligar o motor durante este prosesso desencadeia um efeito dominó que destrói o motor:
- Choques térmicos destrutivos: Innvendig filtreres det hyppige vann ved 650°C. Desligar subitamente o motor corta o fluxo de gases, causando um arrefecimento rápido e desigual. Isto leva a microfissuras na cara cartuxa de cerâmica do DPF e danifica as sondas de escape.
- Enorme forbrenningsforbruk: En enhetlig kontroll og teimosa. O prosess interrompido não desaparece – o computador forçará outra tentativa de combustão assim que o motor aquecer novamente. Isto gera "pós-injeções" fortsetter e aumenta drasticamente o consumo médio de combustível do carro.
- Diluição mortal do óleo do motor: Para atingir a temperature de combustão da fuligem, os injetores fornecem grandes doses adicionais de diesel durante a fase de escape. Se interromper o prosess, o combustível não queimado condensa-se nas paredes dos cilindros e flui diretamente para o cárter de óleo. Isto dilui o óleo diesel, transformando-o num líquido fino. Perde as suas propriedades lubrificantes para os cames da árvore de cames, os rolamentos eo turbo, eo aumento do nível na vareta ameaça com um fenómeno catastrófico chamado "fuga do motor diesel" (embalamento).
B) Adaptação: Alterar o estilo de condução para um estilo mais "ofensivo"
Assuma of controlo da situação. Na medida do possível, durante a combustão, recomenda-se alterar intencionalmente o seu estilo de condução para ser mais dinâmico e fluido. Én mengde manter eller motor har en kapasitet på 2000 – 3000 rpm.
No entanto, vale a pena notar claramente que os engenheiros programaram a unidade de controlo do motor de forma a que lide igualmente bem com a combustão a rotações mais baixas em condições urbanas. Por outro lado, conduzir a cerca de 3500 rpm também ofetará perfeitamente o sistema – um fluxo tão potente de gases de escape “sopra” fisicamente as cinzas pesadas mais profundamente para as zonas tampão designadas do filtro, libertando. Ingen entanto, essas rotações elevadas não são absolutamente necessárias. A regra mais importante e primordial é simplesmente limitar o desligamento do motor durante o tempo de regeneração.
C) Arrefecimento obrigatório do sistema de escape (Cooldown)
Aqui está um detalhe que 90% dos condutores esquecem. Quando o dispositivo, com base nos parâmetros da ECU, indic or ansiado fim do procedimento de combustão, deve lembrar-se que o metal ea cerâmica ainda estão aquecidos ved temperaturer fra 600°C – 700°C. O turbokompressoren er en bra.
Recomenda-se deixar intencionalmente que o filtro ea turbina atinjam uma temperatura de funcionamento normal e segura durante os 3 a 6 minutter seguintes. Isto pode ser conseguido simplesmente conduzindo lenta e suavemente com uma carga mínima no acelerador (arrefecimento pelo fluxo de ar dentro do sistema), ou em última análise, deixando o carro com o motor a trabalhar em ponto morto, para de ca que o do óleso turbina. Graças ao DPF Control, pode evitar errors como desligar brutalmente or motor no pico da temperatura.
D) Planeamento inteligente da operação com base no indicador de fuligem
Tem acesso a dados que não são visíveis nos indicadores. Ao conhecer a quantidade real de fuligem em percentagem ou gramas, pode planear de forma extremamente precisa estratégica a operação atual do veículo. Isto fará com que a combustão decorra de forma totalmente livre de stress e "assintomática". Tendo uma visão completa do enchimento do filtro, evitará um erro de principiante: não partirá para uma compra a 3 minutes de distância no momento exato em que o DPF Control sinaliza que o carro entrará num modo de combustão pesado num segundo. Pode escolher intencionalmente um percurso mais longo através de uma circular e deixar que a máquina se limpe em condições perfeitas de autoestrada.
4. Uma operação consciente é a única garantia de fiabilidade
Husk esta correlação: apenas um veículo operado de forma autêntica e consciente, combinado com uma manutenção altamente profissional, garante que a condição técnica da maquina permaneça impecável. Isto traduz-se direta e indiscutivevelmente na possibilidade de atingir livremente quilometragens de dezenas de milhares de quilómetros, eliminando completamente a necessidade de substituições dispendiosas de turbocompressores complexos (VGT), injetores Raóprios eller injetores DPF/SCR integrasjoner.
Når du virkelig er i stand til å gjøre det, er det USA og byens system for Start-Stop, anbefaler vi en radikalisering av motorintervaller fra 10 til 12 mil. Deve usar semper óleos dedicados originais (os chamados Low SAPS / baixo teor de cinzas), cuidar diligentemente da limpeza e permeabilidade perfeitas do filtro de ar e do systema de admissão.
Ao contrário das opiniões terríveis e populares que circulam na net, cuidar perfeitamente da condição de um diesel moderno e potente não é de todo um conhecimento secreto ou difícil, desde que possua um dispositivo avançado Control como o DPF Control como!
Um dispositivo de tipo MUST-HA absoluto
Em resumo – este dispositivo compacto, discreto e extremamente inteligente faz literalmente “o trabalho”. Én er MUST-HA absoluto e sem compromissos for cada dirigent responsável que deseja mover-se de um lugar para outro rapidamente, silenciosamente e sem problemas mecânicos inesperados. O módulo permite-lhe desfrutar plenamente, sem remorsos, das poderosas vantagens da dinâmica, do binário e da economia lendária de um diesel moderno.
O dispositivo funciona de forma incrivelmente simples, não invasiva e comunica de forma extremamente clara ao dirigent Sinais digital complexos sobre o estado atual do system de escape. Isto abre o caminho para uma operação totalmente responsável e altamente consciente, o que prolonga direta e drasticamente a vida util do DPF (muito caro de substituir), e consequentemente afeta a durabilidade de todo o carro, permitindo-lhe mais mais de mais espírito das grandes vantagens dos motores and diesel modernos.
