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DPF Control – Oplysninger om essentielle oplysninger om overvågning og kontrol af partikler (DPF / FAP)
Det er et komplet sæt af ledere, der kan beskytte protegerens intelligente motor og diesel. Descubra um dispositivo que fornece informações precisas sobre o processo de regeneração (combustão) gør filtro em curso, o nível de acumulação de fuligem ea condição do system de escape. Graças a uma transparência total, ganha segurança e proteção contra custos de reparação que podem ascender a milhares de euros.
1. O que é o dispositivo DPF Control e como poupa a sua carteira?
DPF Control er en dispositiv diagnosticering og ultrakompakt, specifik specifik for ledere af veículos com motor og diesel. É um módulo especializado que se liga diretamente à ficha de diagnóstico OBD2 padrão, presente em todos os carros modernos.
A sua função absolutamente mais importante é indicar imediatamente ao dirigent o momento de início ea duração do processo de regeneração (combustão) do filtro de partículas (DPF / FAP). Graças ao DPF Control, pode evitar erros como desligar or carro no pior momento possível. Prevenir a interrupção deste processo crucial reduz drasticamente or risco de entupimento do nucleo de cerâmica, o que prolonga realisticamente a vida outil do system de escape e do turbocompressor em dezenas de milhares de quilómetros.
Blandt andet er grænseflader mellem oficina caras og complexas, og de har en dispositiv funktion til den samlede form af selvstyre på modo "Plug & Play". O que significa isto na prática? Não præcise de eksterne applikationer til smartphone que bloqueiam, não tem de emparelhar eller udstyr via Bluetooth de cada vez, og não modifica de forma alguma eller software da unidade de controlo do do motor (ECU).
DPF Control i form af invasiv form – simple "escuta" på funktionsparametere digitalt gør systemet i real tempo og reporta-lhe instantaneamente eller estado real através de uma sinlização LED clara. É uma informação pura e não perturbada a partir do interior do seu carro, transmitida da forma mais simples possível.
Além da informação inestimável sobre o próprio procedimento de regeneração, o módulo profissional permite também a verificação precisa da quantidade exata de fuligem acumulada no filtro de partículas. Esta é uma vantagem tecnológica gigantesca. Graças a isso, obtém um controlo absoluto sobre a condição do componente mais sensível e extremamente caro do seu carro. E o mais importante – descobre tudo muito antes de a aterrorizante luz de avaria “Check Engine” se acender subitamente no painel de instrumentos, anunciando uma visita ao mecânico e um rombo na sua carteira.
2. O que é realmente a regeneração do filtro de partículas? Fakta og Mitos
Os motores and diesel modernos devem cumprir diariamente normas europeias de emissões extremamente rigorosas (Euro 5, Euro 6). Én præcision, som er en introduziram af partikulære filtre (DPF / FAP) har et escape-system, cuja única tarefa é capturar og armazenar fuligem microscópica på sua estrutura esponjosa. Graças a isso, os diesel modernos não fumam de todo, são silenciosos e ecológicos. Infelizmente, en capacidade física do filtro é fortemente limitada. Quando a densidade de fuligem atinge um Ponto Crítico, en unidade de controlo do do motor (ECU) inicia or processo da chamada regeneração ativa (combustão), elevando drasticamente and temperature dos gases de escape.
Desmistificar os mitos sobre falhas do DPF
Nos últimos anos, propagaram-se muitos mitos repetidos na Internet og em oficinas, afirmando que os filtros DPF são um defeito de fabrico, um mal necessário e um gerador exclusivo de problemas financeiros massivos. Isto é totalmente falso! Um filtro DPF operado de forma correta e consciente, montado num carro tecnicamente saudável, não gera nenhuma falha e atinge sem esforço quilometragens de 300.000, 400.000 ou até 500.000 quilómetros.
En lavine de problemas começa exatamente no ponto onde o condutor, vivendo em total desconhecimento (porque os fabricantes de automóveis não instalam indicadores de regeneração), interrompe sistematicamente os ciclos de regeneração durante a cidadeção em. Graças ao DPF Control, pode evitar erros relacionados com ignorar a regeneração escondida, o que constitui um escudo direto que protege o seu dinheiro contra intervenções de serviço dispendiosas.
3. Regras de ouro: Como operar corretamente um carro com filter DPF?
Aqui está a essência do conhecimento para um condutor de diesel moderno. Ao ter os dados certos, obtém uma vantagem poderosa. Para cuidar de forma ideal do seu carro, aproveitar ao máximo o seu potencial e maximizar a vida útil sem avarias do grupo motopropulsor, deve seguir rigorosamente estas regras simples no momento em que o seu dispositivo DPF Control em sinliza o plan inçício da segundenoera:
A) É estritamente necessário evitar interromper eller processo de combustão
Quando o módulo DPF Control informa com o seu sinal luminoso claro que or carro está a realizar or procedure, deve a todo or custom evitar interromper and combustão do filtro DPF, por exemplo, desligando or motor! Desligar o motor durante este processo desencadeia um efeito dominó que destrói o motor:
- Choques térmicos destrutivos: Indendørs filtreres der hyppigt vand ved en temperatur på 650°C. Desligar subitamente o motor corta o fluxo de gases, causando um arrefecimento rápido e desigual. Isto leva a microfissuras na cara cartuxa de cerâmica do DPF e danifica as sondas de escape.
- Enorme forbrændingsforbrug: En enhed til kontrol og teimosa. O processo interrompido não desaparece – o computador forçará outra tentativa de combustão assim que o motor aquecer novamente. Isto gera "pós-injeções" fortsætter e aumenta drasticamente o consumo médio de combustível do carro.
- Diluição mortal do óleo do motor: Para atingir a temperature de combustão da fuligem, os injetores fornecem grandes doses adicionais de diesel durante a fase de escape. Se interromper o processo, o combustível não queimado condensa-se nas paredes dos cilindros e flui diretamente para o cárter de óleo. Isto dilui o óleo diesel, transformando-o num líquido fino. Perde as suas propriedades lubrificantes para os cames da árvore de cames, os rolamentos eo turbo, eo aumento do nível na vareta ameaça com um fenómeno catastrófico chamado "fuga do motor diesel" (embalamento).
B) Adaptação: Alterar o estilo de condução para um estilo mais "ofensivo"
Assuma o kontrol af situação. Na medida do possível, durante a combustão, recomenda-se alterar intencionalmente o seu estilo de condução para ser mais dinâmico e fluido. En fyldig manter eller en motor, der kører på 2000 – 3000 rpm.
No entanto, vale a pena notar claramente que os engenheiros programaram a unidade de controlo do motor de forma a que lide igualmente bem com a combustão a rotações mais baixas em condições urbanas. Por outro lado, conduzir a cerca de 3500 rpm também afetará perfeitamente o sistema – um fluxo tão potente de gases de escape “sopra” fisicamente as cinzas pesadas mais profundamente para as zonas tampão designadas do filtro, libertando. Ingen entanto, essas rotações elevadas não são absolutamente necessárias. A regra mais importante e primordial é simplesmente limitar o desligamento do motor durante o tempo de regeneração.
C) Arrefecimento obrigatório do systema de escape (Cooldown)
Aqui está um detalhe que 90% dos condutores esquecem. Quando o dispositivo, com base nos parâmetros da ECU, indic or ansiado fim do procedimento de combustão, deve lembrar-se que o metal ea cerâmica ainda estão aquecidos ved temperaturer fra 600°C – 700°C. O turbocompressor também está em brasa.
Recomenda-se deixar intencionalmente que o filtro ea turbina atinjam uma temperatura de funcionamento normal e segura durante os 3 a 6 minutos seguintes. Isto pode ser conseguido simplesmente conduzindo lenta e suavemente com uma carga mínima no acelerador (arrefecimento pelo fluxo de ar dentro do sistema), ou em última análise, deixando o carro com o motor a trabalhar em ponto morto, para de calorque o do óleso turbina. Graças ao DPF Control, pode evitar erros como desligar brutalmente or motor no pico da temperatura.
D) Planeamento inteligente da operação com base no indicador de fuligem
Tem acesso a dados que não são visíveis nos indicadores. Ao conhecer a quantidade real de fuligem em percentagem ou gramas, pode planear de forma extremamente precisa estratégica a operação atual do veículo. Isto fará com que a combustão decorra de forma totalmente livre de stress e "assintomática". Tendo uma visão completa do enchimento do filtro, evitará um erro de principiante: não partirá para uma compra a 3 minutes de distância no momento exato em que o DPF Control sinaliza que o carro entrará num mode de combustão pesado num segundo. Pode escolher intencionalmente um percurso mais longo através de uma cirkulære e deixar que a máquina se limpe em condições perfeitas de autoestrada.
4. Uma operação consciente é a única garantia de fiabilidade
Husk esta correlação: apenas um veículo operado de forma autêntica e consciente, combinado com uma manutenção altamente profissional, garante que a condição técnica da máquina permaneça impecável. Isto traduz-se direta e indiscutivevelmente na possibilidade de atingir livremente quilometragens de dezenas de milhares de quilómetros, eliminando completamente a necessidade de substituições dispendiosas de turbocompressores complexos (VGT), injetores Ratóprios eller injetores DPF/SCR-integrader.
Når du virkelig er i stand til at bruge USA, er det urbane system og Start-Stop-system, og du kan anbefale det radikale intervaller på motorvejene mellem 10 og 12 mil. Deve usar semper óleos dedicados originalais (os chamados Low SAPS / baixo teor de cinzas), cuidar diligentemente da limpeza e permeabilidade perfeitas do filtro de ar e do systema de admissão.
Ao contrário das opiniões terríveis e populares que circulam na net, cuidar perfeitamente da condição de um diesel moderno e potente não é de todo um conhecimento secreto ou difícil, desde que possua um dispositivo avançado Control como o DPF Control como!
Om dispositivo de tipo MUST-HAVE absoluto
Em resumo – este dispositivo compacto, discreto e extremamente inteligente faz literalmente “o trabalho”. Én hoje um MUST-HAVE absoluto e sem compromissos for cada dirigent responsável que deseja mover-se de um lugar para outro rapidamente, silenciosamente e sem problemas mecânicos inesperados. O módulo permite-lhe desfrutar plenamente, sem remorsos, das poderosas vantagens da dinâmica, do binário e da economia lendária de um diesel moderno.
O dispositivo funciona de forma incrivelmente simples, não invasiva e comunica de forma extremamente clara ao dirigent Sinais digitais complexos sobre o estado atual do system de escape. Isto abre o caminho para uma operação totalmente responsável e altamente consciente, o que prolonga direta e drasticamente a vida útil do DPF (muito caro de substituir), e consequentemente afeta a durabilidade de todo o carro, permitindo-lhe mais de simplesment de espírito das grandes vantagens dos motores and diesel modernos.
