DPFCONTROL.EU · LOPETA ARVUUTTELEMINEN. ALAA TIETÄÄ.
DPF Control Tiedä, milloin DPF regeneroituu ja tarkista nokipitoisuudet
Onko dieselhiukkassuodattimesi regeneroitumassa juuri nyt? Onko sykli päättynyt? Kuinka monta grammaa nokea suodattimessa on? DPF Control antaa sinulle käytännöllisiä vastauksia jokapäiväiseen käyttöön.
DPF Control on tarkoitettu kaikille TDI-moottorilla varustetuille VAG-autoille – Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche ja Bentley. Tämä kompakti DPF-regeneraation valvontalaite ilmoittaa aktiivisen regeneraation alkamisesta ja päättymisestä ja antaa sinun tarkistaa autosi ilmoittaman nokipitoisuuden. Se toimii automaattisesti, kun käynnistät auton – ilman sovellusta, älypuhelinta tai internetyhteyttä.
NOKI KERTYYTYY. UUDISTUMINEN VÄHENTÄÄ SITÄ.
DPF-noen syklin ymmärtäminen
Dieselhiukkassuodatin kerää nokea pakokaasusta. Normaalikäytössä nokea kertyy. Kun moottorin ohjausyksikkö määrittää regeneroinnin tarpeen ja käyttöolosuhteet sen sallivat, järjestelmä nostaa pakokaasun lämpötilaa polttaakseen kertyneen noen pois.
Noki kertyy
Suodatin kerää hiukkasia. Ilmoitettu noen massa yleensä kasvaa puhdistusjaksojen välillä, vaikka tarkka kaava riippuu ajo-olosuhteista ja passiivisesta noen hapettumisesta.
Aktiivinen regenerointi alkaa
Ohjausyksikkö käynnistää puhdistusstrategiansa. DPF Control tunnistaa tuetun regeneroinnin tilan ja ilmoittaa, että prosessi on käynnissä.
Noen kuormitus putoaa
Regeneraation edetessä noki hapettuu. Kun ilmoitettu aktiivinen sykli päättyy, DPF Control antaa päättymisilmoituksen. Voit myös tarkistaa käytettävissä olevan nokilukeman.
Kaavio havainnollistaa periaatetta pikemminkin kuin kiinteää aikataulua jokaiselle moottorille. Sen gramma-arvot ovat esimerkkejä: regeneroinnin kynnysarvot, kesto ja jäännösnoen massa vaihtelevat ajoneuvojen välillä. Alhaisempi nokiluke regeneroinnin jälkeen on normaalia; suodattimen ei tarvitse saavuttaa nollaa grammaa.
Noki ja tuhka ovat eri asioita. Regenerointi polttaa palavaa nokea. Palamaton tuhka jää suodattimeen ja voi lopulta vaatia asianmukaista huoltoa tai vaihtoa. Nokilukema on siksi hyödyllinen tieto, mutta se ei ole täydellinen arvio suodattimen jäljellä olevasta käyttöiästä.
AUTOMAATTINEN TIEDONSYÖTTÖ, HELPPO PÄIVITTÄINEN KÄYTTÖ
DPF Control regeneroinnin valvonta toimii näin
DPF Control kytketään ajoneuvon OBD2-diagnostiikkaliitäntään ja käyttää moottorin ohjausyksiköstä saatavilla olevia tietoja. Oikean version avulla se valvoo aktiivista regenerointia automaattisesti ja antaa valo- ja äänihälytyksiä.
Käynnistä auto. DPF Control aloittaa valvonnan.
Ei ole puhelinta, jota yhdistää, tai sovellusta, joka avattaisiin jokaisen matkan alussa. Regeneraatiohälytykset saapuvat ilman, että tarvitsee katsoa reaaliaikaisia kaavioita tai käyttää näyttöä ajon aikana.
Tarkista noen määrä tarvittaessa.
Lyhyt painikkeen painallus pyytää laitteen signaalisekvenssin kautta välitettävän käytettävissä olevan nokipitoisuuden grammoina. Tarkista se turvallisesti pysäköinnin aikana ja noudata oman versiosi mukana toimitettuja ohjeita.
Arvo tulee ajoneuvon diagnostiikkatiedoista; laite ei fyysisesti punnitse suodattimen nokea. Tiedon saatavuus riippuu ohjausyksiköstä ja valitusta DPF Control ohjausversiosta.
Ajan myötä tämä antaa sinulle hyödyllisen kuvan omasta autostasi: miten nokikertymä muuttuu tavallisten matkojen aikana, milloin aktiivinen puhdistus yleensä tapahtuu ja onko kaava muuttunut. Autoasi ei tarvitse verrata oletettavasti yleismaailmalliseen regenerointiväliin.
Moottorin ohjausyksikkö (ECU) vastaa edelleen regeneroinnista. DPF Control tiedottaa prosessista. Se ei valitse regeneroinnin alkamisaikaa, pakota puhdistussykliä tai muuta moottorin ohjelmistoa. Yksityiskohtaisemman selityksen saat kohdasta DPF Control toiminta .
MIKSI TIETO ON TÄRKEÄÄ
Kuusi hyötyä uudistumisajan antamisesta valmistua
Tieto regeneroinnin käynnissäolosta antaa sinulle mahdollisuuden välttää tarpeettomia keskeytyksiä. Tällä on erityistä merkitystä silloin, kun lyhyet matkat toistuvasti päättyvät ennen kuin puhdistussykli on saavuttanut tavoitteensa.
1. Vähemmän vältettävissä olevia keskeneräisiä puhdistussyklejä
Jos moottori sammutetaan ennen regeneroinnin päättymistä, osa kyseisen syklin kohteena olevasta noesta voi jäädä jäljelle. Ohjausyksikkö voi yrittää regenerointia uudelleen, kun sopivat olosuhteet palautuvat. Tämän kaavan toistuminen voi vaikeuttaa noen hallintaa ja johtaa liialliseen kuormitukseen. Ford selittää, kuinka lyhyet matkat ja tiheät moottorin sammutukset voivat estää onnistuneen regeneroinnin.
Regeneraatiohälytyksen avulla tiedät, milloin normaalin, tasaisen ajon jatkaminen voi olla kannattavaa. Yksi väistämätön keskeytys ei automaattisesti vahingoita suodatinta; käytännön tavoitteena on välttää toistuva kaava.
2. Vähemmän altistumista toistuville polttoaineen laimennusolosuhteille
Joissakin dieselmoottoreissa käytetään myöhäistä sylinterinsisäistä polttoaineen ruiskutusta regenerointiin tarvittavan pakokaasulämmön tuottamiseen. Osa tästä polttoaineesta voi päästä sylinterin seinämiin ja sekoittua moottoriöljyyn. Toistuvat regenerointiyritykset voivat lisätä altistumista tälle mekanismille.
Liiallinen polttoaineen laimentaminen voi vähentää öljyn viskositeettia ja heikentää voitelukalvoa, mikä lisää ennenaikaisen kulumisen riskiä. Jos vakavia voiteluongelmia ei ratkaista, seurauksena voi olla vakavia moottorivaurioita – mukaan lukien kiinnileikkautuminen. TotalEnergies kuvaa polttoaineen laimentamisen vaikutuksia voiteluun ja moottorin osiin.
Syklin loppuun saattaminen voi vähentää vältettävissä olevien toistuvien yritysten tarvetta. DPF Control valvoo regeneroinnin tilaa; säännölliset öljytason tarkastukset ja valmistajan öljynvaihtovaatimukset ovat edelleen olennaisia.
3. Vähemmän pakokaasun rajoituksia liiallisen noen vuoksi
Nokikertymän kasvaessa se voi lisätä pakokaasun virtauksen vastusta suodattimen läpi. Moottorin on toimittava tätä rajoitusta vastaan, ja liiallinen kuormitus voi vaikuttaa suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen.
Onnistunut regenerointi poistaa nokea ja auttaa pitämään noesta johtuvan painehäviön hallinnassa. SAE Internationalin julkaisema tutkimus yhdistää voimakkaat nokikertymät lisääntyneisiin painehäviöihin ja moottorin tehokkuuden laskuun. Normaalin puhdistuksen tukeminen auttaa rajoittamaan ylimääräistä työtä, joka liittyy pakokaasujen työntämiseen liian nokisen suodattimen läpi.
4. Vähemmän tarpeettomia toistuvia yrityksiä korkeassa lämpötilassa
DPF-suodattimen regenerointiin liittyy huomattava määrä lämpöä. Normaalin syklin suorittaminen loppuun voi välttää lisäyritysten tarpeen, jotka johtuvat sen toistuvasta ennenaikaisesta pysäyttämisestä. Noen kertymisen hallinta tukee myös suodattimen normaalia toimintaa.
Lämpörasitus riippuu noen massasta, lämpötilajakaumasta, pakokaasuvirtauksesta ja moottorinohjausyksikön suojausstrategiasta. SAE:n tutkimus selittää, miksi nämä tekijät ovat tärkeitä lämpöshokkien suojauksen kannalta. Normaali regenerointi on osa suodattimen suunnittelua. Toistuvien keskeneräisten syklien välttäminen voi tukea sen pitkäaikaista hoitoa, mutta ei ole olemassa kiinteää pidennystä DPF-suodattimen käyttöiälle, jota valvontalaite voisi taata.
5. Toistuvasta puhdistuksesta johtuva polttoaineenkulutuksen väheneminen
Aktiivinen regenerointi voi tilapäisesti lisätä polttoaineenkulutusta, koska järjestelmä tarvitsee lisälämpöä. Jos samaa puhdistustehtävää on yritettävä toistuvasti, regenerointiin liittyvä polttoaineenkulutus voi lisääntyä.
Tiedon siitä, milloin pyöräily on käynnissä, avulla voit hyödyntää järkevästi jo käynnissä olevaa matkaa. Tulos riippuu ajoneuvostasi ja reiteistäsi; jokaisen matkan pidentäminen olosuhteista riippumatta ei automaattisesti säästä polttoainetta.
6. Aiempi tietoisuus muuttuneesta uudistumismallin
Jos autosi yhtäkkiä regeneroituu paljon useammin, kestää tavallista kauemmin tai nokilukema ei toistuvasti laske, muutos on hyödyllinen tieto. Voit kuvailla käyttäytymistä korjaamolle sen sijaan, että luottaisit epämääräiseen käsitykseen siitä, että jokin on toisin.
DPF Control auttaa sinua tarkkailemaan, mitä tapahtuu. Jatkuvasti poikkeava toimintatapa vaatii edelleen diagnosointia: lyhyetkin matkat ovat vain yksi mahdollinen selitys anturi-, lämpötilanhallinta-, ruiskutus- tai suodattimen kunto-ongelmien ohella.
PIENI LAITE. HYÖDYLLISTÄ TIETOA.
Tarpeeksi kompakti jokapäiväiseen käyttöön
Mitat ovat noin 48 × 31 × 25 mm. Kompakti moduuli liitetään OBD2-liitäntään, ja erillinen LED-valo voidaan sijoittaa helposti havaittavaan paikkaan.
Asennus ei vaadi ajoneuvon johdotuksen katkaisemista tai ECU-ohjelmiston muokkaamista. Diagnostiikkapistokkeen sijainnista ja sitä ympäröivästä listasta riippuen sopiva OBD2-jatkokaapeli voi auttaa sopivan sovituksen saavuttamisessa.
Sijoita moduuli ja kaapeli niin, etteivät ne häiritse polkimia, ohjausta tai muita hallintalaitteita. Kun näyttö on asennettu ja konfiguroitu ajoneuvoon, se toimii automaattisesti jokapäiväisen ajon aikana.
VOLKSWAGEN · AUDI · ŠKODA · SEAT · CUPRA · PORSCHE · BENTLEY
DPF Control kaikkiin VAG TDI -autoihin
DPF Control on suunniteltu kaikille Volkswagen-konsernin TDI-moottorilla varustetuille autoille. Olitpa sitten kompakti hatchback, perhefarmari, sedan tai katumaasturi, hyöty on sama: tiedät, milloin aktiivinen regenerointi alkaa ja päättyy, ja tarkistat DPF:n nokipitoisuuden.
Laite sisältää Volkswagenin, Audin, Škodan, SEATin ja CUPRAn jokapäiväiset TDI-autot sekä TDI-moottorilla varustetut Porsche- ja Bentley-mallit. Laite antaa kuljettajille hyödyllistä tietoa niin päivittäisiin työmatkoihin, perheen yhteisiin matkoihin kuin pidempiinkin matkoihin.
Luksusluokan dieselajoneuvot, kuten Bentley Bentayga, Audi Q7 ja Audi A8, ovat muita esimerkkejä DPF Control hyödyllisyydestä. Myös niiden kuljettajat hyötyvät selkeistä regenerointihälytyksistä ja nokitiedoista: hienostunut ajoneuvo tarvitsee silti sopivat olosuhteet DPF-puhdistussyklilleen.
Valitse autoosi sopiva versio DPF Control verkkokaupasta . Anna moottorikoodi tai VIN-numero tilauksen yhteydessä, jotta voimme yhdistää oikean laiteversion TDI-moottoriisi.
HYÖDYNNÄ TIETOJA HYVÄKSI
Mitä tehdä, kun uudistuminen alkaa
- Huomaa hälytys. Jatka ajamista normaalisti; älypuhelimen vuorovaikutusta ei tarvita regeneraatioilmoitusten vastaanottamiseen.
- Jos se on turvallista ja käytännöllistä, varaa aikaa syklille. Tasainen matka sopivissa käyttöolosuhteissa voi auttaa ohjausyksikköä suorittamaan regeneraation loppuun. Noudata ajoneuvosi käyttöohjetta yhden yleisen nopeus- tai kierroslukusäännön sijaan.
- Kuuntele loppumerkkivaloa. Tämä kertoo, että valvottu aktiivinen regenerointitila on päättynyt. Voit tarkistaa nokipitoisuuden turvallisesti pysäköidessäsi, jos haluat seurata kuormituskehitystä.
Liikenneturvallisuus ja ajoneuvon kunto ovat etusijalla. Jos sinun on pysähdyttävä, pysähdy normaalisti. Jos DPF-varoitus palaa edelleen, öljytaso nousee sallitun rajan yli tai autoon tulee pysyvä vika tai tehohäviö, noudata valmistajan ohjeita ja tilaa vianmääritys.
KYSYMYKSIINNE VASTAUKSET
DPF Control: Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko DPF Control älypuhelimen, sovelluksen vai internetin?
Ei. Se toimii itsenäisenä OBD2-näyttönä. Regeneraatioilmoitukset käyttävät laitteen valo- ja äänisignaaleja, joten sinun ei tarvitse avata sovellusta jokaista ajoa varten.
Voinko tarkistaa, kuinka monta grammaa nokea DPF:ssä on?
Kyllä, yhteensopivalla ajoneuvolla ja oikealla laiteversiolla. Lyhyt painikkeen painallus pyytää ajoneuvon ohjausyksikön ilmoittamaa nokilukemaa, joka välitetään laitteen signaalisekvenssin avulla. Noudata oman versiosi ohjeita ja tarkista se turvallisesti pysäköitynä.
Voiko DPF Control aloittaa regeneroinnin milloin tahansa?
Moottorin ohjausyksikkö päättää, milloin regenerointi voi alkaa. DPF Control valvoo prosessia ja ilmoittaa siitä sinulle. Se ei käynnistä pakotettua regenerointia tai muuta ajoneuvon puhdistusstrategiaa.
Vahingoittaako keskeytyvä regeneraatio moottoriani?
Yksi keskeytys ei automaattisesti aiheuta vaurioita. Toistuvat epätäydelliset syklit ovat huolenaihe, koska nokea voi jäädä ja lisäyrityksiä saatetaan tarvita. Sylinterin sisäistä jälkiruiskutusta käyttävissä moottoreissa regenerointi voi myös vaikuttaa öljyn laimenemiseen polttoaineen kanssa.
Mihin VAG TDI -autoihin DPF Control sopii?
DPF Control on tarkoitettu kaikkiin VAG-autoihin, joissa on TDI-moottorit: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche ja Bentley. Ilmoita moottorikoodi tai VIN tilauksen yhteydessä, jotta voimme yhdistää oikean laiteversion moottoriisi.
Tarkoittaako alhainen nokilukema, että DPF on täysin puhdas?
Alhainen lukema regeneroinnin jälkeen osoittaa raportoidun nokikuorman pienenemistä. Se ei mittaa jäljellä olevan tuhkan määrää eikä vahvista, että jokainen komponentti on virheetön. Regenerointi polttaa nokea; tuhka kertyy ajan myötä.
Jos sinulla on lisää tuotetta koskevia kysymyksiä, katso DPF Control usein kysytyt kysymykset tai ota yhteyttä tukitiimiimme .
VÄHEMMÄN ARVOITUSTA JOKAISELLA MATKALLA
Valitse DPF Control ja tilaa verkosta
Volkswagenin, Audin, Škodan, SEATin, CUPRAn, Porschen ja Bentleyn VAG TDI -kuljettajille DPF Control tuo hyödyllistä tietoa jokapäiväiseen ajoon: milloin aktiivinen regenerointi alkaa, milloin se päättyy ja kuinka paljon nokea on grammoina. Tämä antaa sinulle käytännöllisen mahdollisuuden välttää tarpeettomia keskeytyksiä ja pitää parempaa huolta dieselistäsi.
DPFControl.eu on saatavilla useilla kielillä. Valitse haluamasi kieli verkkosivuston kielivalitsimella, tutustu tuotteisiin ja tilaa sopiva versio verkosta.
Iso-Britannian asiakkaat ovat tervetulleita. Toimitamme Isoon-Britanniaan DHL:n kautta. Tarkista toimitustiedot ja kassatiedot määränpäähäsi tilatessasi.
Ennen tilaamista tarkista tuotetiedot ja lisää moottorikoodi tilaustietoihin tai anna VIN- jos moottorikoodia ei ole saatavilla. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja kerro merkki, malli, moottori ja vuosimalli, jotta voimme tarkistaa yhteensopivuuden.
DPF Control. Käynnistä auto. Pysy ajan tasalla.
Tekninen tausta
- Ford: dieselhiukkassuodattimet, regenerointi ja ajo-ominaisuudet .
- TotalEnergies: moottoriöljyn laimeneminen polttoaineen vaikutuksesta — syyt ja seuraukset .
- SAE International, julkaisu 2020-01-2176: noen kertymä, painehäviö ja aktiivinen regenerointi .
- SAE International, artikkeli 2011-01-2429: dieselhiukkassuodattimien lämpöshokkien suojaus .
Ajoneuvokohtaiset käyttö- ja huolto-ohjeet toimittaa ajoneuvon valmistaja. Tuotteen toiminnot ja käytettävissä olevat lukemat riippuvat valitusta DPF Control versiosta ja ajoneuvon diagnostiikkatuesta.
