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DPF Control – niezbędne informacje o urządzeniu monitorującym i kontroli filtrów części (DPF / FAP)
Una guía completa para Conductes que desean proteger sabiamente su motor diesel. Descubra un dispositivo que proporciona información precisa sobre el proceso de regeneración (combustión) del filtro en curso, el nivel de acumulación de hollín y la condición del sistema de escape. Gracias a una transparencia total, usted obtiene seguridad y protección contra costos de reparación que ascienden a mile de euro.
1. Czy chcesz skorzystać DPF Control i jak to zrobić?
DPF Control to innowacyjne narzędzie diagnostyczne i ultrakompaktowe, opracowane specjalnie dla przewodników, zajmujących się pojazdami z silnikami wysokoprężnymi. Jest to specjalny moduł, który umożliwia bezpośrednie połączenie z diagnóstico estándar OBD2, prezentowanie wszystkich nowoczesnych samochodów.
Su función absolutamente más valide es indicar inmediatamente al dyrygent el momento de inicio y la duración del proceso de regeneración (spalanie) del filtro de partículas (DPF / FAP). Gracias a DPF Control, możesz skorzystać z błędów como apagar el coche en el peor momento posible. Prevenir la interrupción de este proceso kluczowy redukcji drásticamente el riesgo de obstrucción del núcleo de cerámica, lo que alarga de forma realista la vida útil del sistema de escape y del turbocompresor en decenas de mile de kilómetros.
Różnica w interfejsach wyższych samochodów i zestawach, nowa funkcja w formie całkowitej autónoma w trybie „Plug & Play”. ¿Qué znaczący esto en la práctica? Nie potrzebujesz zewnętrznych aplikacji dla smartfona, które są blokowane, nie musisz podłączać urządzenia przez Bluetooth cada vez, ani nie modyfikować żadnego oprogramowania sterującego silnikiem (ECU).
DPF Control jest całkowicie bezinwazyjna: prosta funkcja „escucha” los parametros de funcionamiento digital of sistema en tiempo real y le reportael el stado real al instante a través de una señalización LED clara. Es información pura y sin perturbaciones desde el interior de su automóvil, transmitida de la manera más simple posible.
Más allá de la información bezcenne sobre el propio procedimiento de regeneración, el módulo profesional también pozwalają na weryfikację precisa de la cantidad dokładnie de hollín acumulado en el filtro de partículas. Esta es una ventaja tecnológica gigantesca. Gracias a esto, usted obtiene un control absoluto sobre la condición del komponente más sensible y extremadamente costoso de su coche. Y lo más valide: se entera de todo mucho antes de que el aterrador testigo de fallo „Check Engine” se encienda repentinamente en el tablero, anunciando una Visita al mecánico y un agujero en su bolsillo.
2. ¿Qué es realmente la regeneración del filtro de partículas? Hechos i Mitos
Los motores diésel modernos deben cumplir diariamente normas europeas de emisiones extremadamente estrictas (Euro 5, Euro 6). Precisamente por esto, los ingenieros han introducido filtros de partículas (DPF / FAP) avanzados en los sistemas de escape, cuya única tarea es capturar y almacenar hollín microscopico en su estructura esponjosa. Gracias a ello, los diesel modernos no humean en absoluto, son silenciosos y ecológicos. Lamentablemente, la capacidad física del filtro es fuertemente limitada. Cuando la densidad de hollín alcanza un punto crítico, la unidad de control del motor (ECU) inicia el proceso de la llamada regeneración activa (combustión), elevando drásticamente la temperatura de los gass de escape.
Desmintiendo mitos sobre fallos del DPF
Durante los últimos años, han proliferado muchos mitos repetydos en Internet y en los Talleres, afirmando que los filtros DPF syn un defekt fabryki, un mal necesario y un generador de problemas financieros masivos. ¡Esto es totalmente falso! Un filtro DPF operado fixa y conscientemente, installado en un coche técnicamente en buen estado, no genera ninguna avería y alcanza sin esfuerzo kilometrajes de 300.000, 400.000 or incluso 500.000 km.
La avalancha de problemas comienza strictamente en el punto donde el dyrygent, viviendo en total desconocimiento (ya que los Fabricantes de automóviles no instalan indicadores de regeneración), interrumpe habitualmente los ciclos de regeneración durante la conducción urbana. Gracias a DPF Control, możesz skorzystać z błędu relacionados con ignorowania regeneración oculta, lo que constituye un escudo directo que protege su dinero contra costosas intervenciones de servicio.
3. Reglas de oro: ¿Cómo operar Correctamente un Coche con filtro DPF?
Aquí está la esencia del conocimiento para un Conductor de diesel moderno. Al tener los datos Correctos, usted obtiene una ventaja poderosa. Para cuidar de manera óptima su automóvil, aprovechar al máximo su potencial y maximizar la vida útil sin averías del tren motriz, debe seguir rigurosamente estas reglas simples en el momento en que su dispositivo DPF Control señale el inicio de la regeneración en segundo plano:
A) Debe evitarse estrictamente interrumpir el proceso de Combustión
Cuando el modulo DPF Control informa con su señal luminosa clara que el coche está realizando el procedimiento, ¡debe evitar a toda costa interrumpir la Combustión del filtro DPF, por ejemplo apagando el motor! Apagar el motor durante este proceso desencadena un efecto dominó que destruye el motor:
- Choques térmicos destructivos: El interior del filtro a menudo se calienta a más de 650°C. Apagar repentinamente el motor corta el flujo de gass, causando un enfriamiento rápido y desigual. Esto prowadzi mikroszczeliny en el costoso núcleo de cerámica del DPF y daña las sondas de escape.
- Enorme consumo de Combusible: La unidad de control es terca. El proceso interrumpido no desaparece: el ordenador forzará otro intento de combustión tan pronto como el motor se caliente de nuevo. Esto genera „post-inyecciones” continuas y aumenta drásticamente el consumo medio de palny del coche.
- Dilución letal del aceite del motor: Para alcanzar la temperatura de Combustión del hollín, los inyectores suministran grandes dosis adicionales de diesel durante la fase de escape. Si interrumpe el proceso, el combusible no quemado se condensa en las paredes de los cilindros y fluye directamente al cárter de aceite. Esto diluye el diesel del motor, convirtiéndolo en un líquido ralo. Pierde sus propiedades lubrykanty para las levas del árbol de levas, cojinetes y el turbo, y el aumento del nivel en la varilla de medición amenaza con un fenómeno catastrófico llamado „fuga del motor diesel” (embalamiento).
B) Adaptacja: Cambiar el estilo de conducción a uno más „ofensivo”
Tome el asunto en sus propias manos. En la medida de lo posible, durante la combustión, se recomienda cambiar intencionalmente su estilo de conducción a uno más dinámico y fluido. Jest to główny silnik el un rango estable de 2000 – 3000 obr./min.
Sin embargo, vale la pena señalar claramente que los ingenieros han programado la unidad de control del motor de tal manera que maneja la Combustión igualmente bien a bajas revoluciones en condiciones urbanas. Por otro lado, conducir a alrededor de 3500 obr/min también afectará Perfectamente al sistema: un Flujo Tan Potente de Gass de Escape „sopla” físicamente las cenizas pesadas más profundamente hacia las zonas de amortiguación designadas del filtro, liberando espacio. Embargo na grzech, bajki revoluciones altas no son absolutamente necesarias. La regla más valide y major es simplemente limitar el apagado del motor durante el tiempo de regeneración.
C) Enfriamiento obligatorio del sistema de escape (Ochłodzenie)
Aquí hay un detalle que el 90% de los Conductes olvida. Cuando el dispositivo, basado en los parámetros de la ECU, indique El ansiado final del procedimiento de Combustión, debe recordar que el metal y la cerámica todavía están calentados a temperaturas mortales de 600°C – 700°C. El turbocompresor también está al rojo vivo.
Se recomienda dejar intencionalmente que el filtro y la turbina alcancen una temperatura de funcionamiento normal y segura durante los następującymi 3 do 6 minut. Esto se puede lograr simplemente conduciendo lenta y suavemente con una carga mínima en el acelerador (enfriamiento por el flujo de aire dentro del sistema), o finalmente dejando el coche con el motor en marcha en punto muerto, para que el aceite absorba el exceso de calor de los rodamientos de la turbina. Gracias a DPF Control, możesz użyć błędu como apagar brutalmente el motor en el pico de temperatura.
D) Planificación inteligente de la operación basada en el indicador de hollín
Usted tiene acceso a datos que no son widocznych en los indicadores. Al conocer la cantidad real de hollín en porcentaje o gramos, puede planificar de manera extremadamente precisa y estratégica la operación fact del vehículo. Esto hará que la Combustión proceda de manera totalmente libre de estrés y „asintomática”. Teniendo una vista completa del llenado del filtro, evitará un error de novato: no partirá para una compra a 3 minuty de distancia en el momento dokładny en que DPF Control informa que el coche entrará en un modo de Combustión pesado en un segundo. Puede elegir intencionalmente una ruta más larga a través de una circunvalación y dejar que la máquina se limpie en condiciones de autopista Perfectas.
4. Una operación consciente es la única garantía de confiabilidad
Recuerde esta correlación: solo un vehículo operado de manera auténtica y consciente, połączenie con un mantenimiento altamente profesional, garantiza que la condición técnica de la máquina permanezca nienaganna. Służy do tłumaczenia bezpośrednich i niedyskryminacyjnych informacji na temat pojemności alcanzar bezpłatnych kilometrów decenas de mil kilometrów, eliminowania niezbędnych kosztów reemplazos z turbosprężarek kompletnych (VGT), czujników Common Rail wrażliwych lub losowych filtrów integrowanych DPF/SCR.
En la realidad current, con coches utilizados en conducción urbana y sistemas Start-Stop, se recomienda encarecidamente acortar radykalny los interwałos de cambio de aceite del motor a un máximo de 10.000 a 12.000 kmómetros. Siempre debe usar aceites dedicados Originales (los llamados Low SAPS / bajos en cenizas), cuidar diligentemente la Perfecta limpieza y permeabilidad del filtro de aire y del sistema de admisión.
Contrariamente a las opinie terroríficas y populares que circulan por la red, cuidar Perfectamente la condición de un diesel moderno y potente noes en absoluto un conocimiento secreto or difícil, siempre y cuando se posea un dispositivo avanzado como DPF Control !
Bezpłatne urządzenie typu MUST-HAVE absoluto
En wznowione – este dispositivo Compacto, discreto y extremadamente inteligente hace dosłownie „el trabajo”. Hoy en día es un MUST-HAVE absoluto e incondicional para cada dyrygent odpowiedzialny que desea moverse de un lugar a otro rápidamente, silenciosamente y sin problemas mecánicos inesperados. El módulo le pozwoliće disfrutar plenamente, sin remordimientos, de las poderosas ventajas de la dinámica, el par motor y la legendaria economía de un diesel moderno.
El dispositivo funciona de manera increíblemente simple, no invasiva y comunica al dyrygent de forma extremadamente clara señales digitales complejas sobre el estado fact del sistema de escape. Jest to allana el camino para una operación plenamente responsable y altamente consciente, lo que alarga directa y drásticamente la vida útil del DPF (muy caro de reemplazar) y, por lo tanto, afecta la durabilidad de todo el coche, pozwolenieiéndole simplemente disfrutar más tiempo, más barato y con spokojnieidad de las grandes ventajas de los motores diesel modernos.
