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DPF Control – Informações essenciais sobre o dispositivo que monitora e controla o filtro de partículas (FAP / DPF)
Um guia completo para os condutores que desejam proteger a inteligência do seu motor diesel. Descubra um aparelho que fornece informações precisas sobre o processo de regeneração (combustão) durante o filtro, o nível de acumulação de suie e o estado do sistema de purificação. Graças à transparência total, você terá segurança e proteção contra os custos de reparação relevantes para milhares de euros.
1. O que é o dispositivo DPF Control e como salvar sua carteira?
DPF Control é um aparelho de diagnóstico inovador e ultracompacto, projetado especialmente para condutores de veículos com motor diesel. É necessário um módulo especializado que se ramifica diretamente no padrão de diagnóstico OBD2, presente em todos os carros modernos.
Sua função absolutamente primordial é indicarimediatamente ao condutor o momento de estreia e a duração do processo de regeneração do filtro de partículas (FAP / DPF). Graças ao DPF Control, você pode evitar erros informando que o veículo parou no momento em que for possível. Evite a interrupção deste processo crucial, reduzindo consideravelmente o risco de colmatagem da cartela de cerâmica, o que prolongará concretamente a vida útil do sistema de descarga e do turbocompressor de dezenas de milímetros de quilômetros.
Contrariamente às interfaces do estúdio de costura e complexos, nosso dispositivo funciona de maneira totalmente autônoma no modo “Plug & Play”. O que isso significa na prática? Você não precisa de aplicativos externos para smartphone que você possui, você não precisa atualizar o equipamento via Bluetooth em cada uma delas e não modifique de forma alguma a lógica da unidade de comando do motor (ECU).
DPF Control funciona de forma não invasiva – ele detecta” os parâmetros numéricos de funcionamento do sistema no tempo real e você sinaliza instantaneamente o estado real por meio de um LED claro. A agitação de uma informação pura e não perturbada, proveniente do interior do seu carro, transmite de maneira mais simples possível.
Além da informação inestimável sobre o procedimento de regeneração, o módulo profissional também permite verificar com precisão a quantidade exata de sua quantidade acumulada no filtro de partículas. Esta é uma vantagem tecnológica gigantesca. Graças a isso, você obtém um controle absoluto sobre o estado do elemento mais sensível e extremamente caro de seu carro. E o mais importante – você foi informado de tudo bem antes que o terrível indicador de anomalia “Check Engine” não apareça brutalmente no quadro de bordo, anuncio uma visita ao médico e um problema em sua carteira.
2. O que é a regeneração do filtro de partículas? Fatos e Mitos
Os motores diesel modernos devem respeitar o quotidiennement des normes d'emissions européennes extrêmement strictes (Euro 5, Euro 6). Esta é a razão pela qual os engenheiros introduziram os sistemas de proteção de filtros de partículas (FAP / DPF) avançados, não sendo a única função a de capturar e armazenar o seu microscópio na sua estrutura esponjosa. Graças a isso, os motores diesel modernos não são tão silenciosos quanto ecológicos. Infelizmente, a capacidade física do filtro é fortemente limitada. Quando a densidade do motor atinge um ponto crítico, a unidade de comando do motor (ECU) inicia o processo de regeneração ativa (combustão), aumentando consideravelmente a temperatura do gás de combustão.
Desmistificando os mitos nos painéis da FAP
Nos últimos anos, muitos mitos foram propagados na Internet e nas garagens, afirmando que os filtros de partículas (FAP) eram um padrão de uso, um mal necessário e um gerador exclusivo de problemas financeiros maiores. Isso é totalmente falso! Um filtro de partículas (FAP) usado de maneira correta e consciente, montado em um veículo com técnica semelhante, não gera nenhum painel e é detectado sem dificuldade de quilometragem de 300.000, 400.000, chegando a 500.000 quilômetros.
A avalanche de tédio começa exatamente no momento em que o condutor, viva na ignorância total (carros os construtores de automóveis não instalam pas de voyants de regeneração), interrompe sistematicamente os ciclos de regeneração durante o conduite en ville. Graças ao DPF Control, você pode evitar erros relacionados à ignorância da recuperação armazenada, o que constitui um bouclier que protege diretamente seu dinheiro das intervenções de serviço dos clientes.
3. Regras de ouro: Como usar a correção de um carro com um FAP (DPF)?
Aqui está a essência do conhecimento para um condutor de diesel moderno. Ao dispor de bons dons, você obterá uma vantagem poderosa. Para obter seu carro de maneira ideal, explorando plenamente seu potencial e prolongando ao máximo a duração da vida sem panne do grupo motopropulsor, você deve seguir rigorosamente essas regras simples no momento em que seu aparelho DPF Control sinaliza o início da regeneração no plano de saída:
A) Il faut absolument evitar interromper o processo de combustão
Quando o módulo DPF Control informa ao seu sinal luminoso que o carro está no trem de execução do procedimento, você deve evitar a interrupção da regeneração do FAP, por exemplo, ao ligar o motor! A parada do motor enquanto esse processo diminui um efeito dominó que destruiu o motor:
- Chocs thermiques destructeurs: O interior do filtro está aquecido a mais de 650°C. A parada do motor com fluxo de gás provoca um resfriamento rápido e irregular. Coloque as microfissuras no cartucho de cerâmica da FAP e danifique as sondas de proteção.
- Consumo enorme de combustível: O controle está obstinado. O processo interrompido não foi disparado – o computador forçará outra tentativa de combustão até que o motor seja de novo quente. Este gênero de “pós-injeções” continua e aumenta consideravelmente o consumo de combustível do carro.
- Diluição mortal do motor: Para atingir a temperatura de combustão do solo, os injetores fornecem doses suplementares importantes de diesel durante a fase de desligamento. Se você interromper o processo, o combustível não queimado se condensará nas extremidades dos cilindros e será coletado diretamente no cárter do casco. Cela dilui o óleo motor, transforma-o em líquido fluido. Eles perderam seus próprios lubrificantes para as cames da árvore de cames, os coussinets e o turbo, e o aumento do nível sobre a ameaça de um fenômeno catastrófico de “embalamento do motor diesel”.
B) Adaptação: Mudança de estilo de conduíte para um estilo mais “ofensivo”
Faça as escolhas principais. Na medida do possível, durante a regeneração, é recomendado modificar intencionalmente seu estilo de conduíte para render mais dinâmico e fluido. É preferível manter o motor em uma faixa estável de 2.000 a 3.000 tr/min.
No entanto, é conveniente notar que os engenheiros devem programar o controle do motor de maneira para que ele gere também bem a combustão em regimes inferiores em condições urbanas. Por outro lado, conduz ao ambiente 3500 tr/min aura também um efeito parfait sobre o sistema – um fluxo de gás de descarga também pode “suflê” fisicamente os cendres lourdes mais profundamente nas zonas tampões designadas do filtro, liberando o espaço. Contudo, des regimes também elevados não são absolutamente necessários. A regra mais importante e primordial é simplesmente limitar a parada do motor durante o tempo de recuperação.
C) Refroidissement obrigatório do sistema de desligamento (Cooldown)
Aqui está um detalhe que 90% dos condutores obedecem. Quando o aparelho, na base dos parâmetros da ECU, indica o local onde ocorre o procedimento de combustão, você deve fazer com que o metal e a cerâmica sejam sempre aquecidos em temperaturas máximas de 600°C – 700°C. O turbocompressor também está vermelho.
É recomendado deixar o filtro limpo e a turbina atingir uma temperatura de funcionamento normal e garantir que permaneça durante os 3 a 6 minutos seguintes. Isso pode ser realizado simplesmente por meio de lente condutora e suave com uma carga mínima no acelerador (refroidissement par le flux d'air no interior do sistema), ou finalmente compte em laissant la voiture com o motor girado para l'arrêt, afin que o óleo absorve excesso de calor dos rolos da turbina. Graças ao DPF Control, você pode evitar erros que indicam que o motor parou brutalmente com a imagem da temperatura.
D) Planejamento inteligente de utilização com base no indicador de suie
Você teve acesso a dados que não são visíveis no quadro de bordo. Conhecendo a quantidade atual de sua quantidade em porcentagem ou em gramas, você pode planejar de forma extremamente precisa e estratégica a utilização corrente do veículo. Isso faz com que a combustão seja interrompida totalmente sem estresse e “assintomática”. Após uma visão completa da substituição do filtro, você evitará um erro de iniciante: você não irá passar por uma loja de 3 minutos de rota no momento exato em que DPF Control sinaliza que o carro entrará no modo de combustão contratual em um segundo. Você pode escolher intencionalmente um itinerário mais longo por uma rota e deixar a máquina limpa nas condições de rota perfeita.
4. Uma utilização consciente é a única garantia de fiabilidade
Memorize esta correlação: apenas um veículo explorado de maneira autêntica e consciente, associado a um emprego muito profissional, garante que o estado técnico da máquina permaneça impecável. Isso é traduzido diretamente e indiscutivelmente pela possibilidade de atingir sem entrar quilometragem de milhões de quilômetros, eliminando completamente a necessidade de substituição de filtros de turbocompressores complexos (TGV), injetores sensíveis Common Rail ou filtros integrados FAP/SCR eux-mêmes.
Na realidade do dia a dia, com os carros utilizados em condutas urbanas e os sistemas Start-Stop, é absolutamente recomendado reduzir radicalmente os intervalos de vida do veículo motorizado num máximo de 10 a 12 mil quilómetros. Você deve usar sempre os óleos de origem falecidos (dites a faible teneur en cendres Low SAPS), observar escrupulosamente a propriedade e a permeabilidade perfeita do filtro de ar e do sistema de admissão.
Contrariamente às opiniões terríveis e divulgadas na Internet, você deve se preparar para o estado de um diesel moderno e poderoso, mas não é um conhecimento secreto ou difícil, na condição de possuir um dispositivo avançado como DPF Control !
Um aparelho do tipo MUST-HAVE absolu
Em resumo – este pequeno aparelho compacto, discreto e extremamente inteligente faz literalmente “o trabalho”. Ele foi considerado um MUST-HAVE absoluto e sem compromisso para todo condutor responsável que deseja ser substituído por outro rapidamente, silencioso e sem problemas mecânicos desatentos. O módulo permite que você aproveite bastante, sem qualquer remorso, com a potência, o casal e a economia lendária de um diesel moderno.
O dispositivo funciona de maneira incrivelmente simples, não invasiva e comunica muito claramente ao condutor de sinais numéricos complexos relacionados ao estado atual do sistema de desligamento. Cela ouvre a voie para uma utilização totalmente responsável e altamente consciente, que prolonga diretamente e consideravelmente a duração da vida da FAP, três custos para substituir, e, conseqüentemente, afeta a durabilidade de todo o carro, permitindo-lhe simplesmente lucrar mais longos tempos, com menos conforto e com toda a tranquilidade das grandes vantagens dos motores diesel modernos.
