DPF Control – İspanyolca Bilgiler 🇪🇸
DPF Control – Diğer Konularla İlgili Bilgiler
Lütfen, aşağıdaki içeriği inceleyin ve www.yeni ana sayfayı ziyaret edin.dpfcontrol.eu/es.
Ana sayfada ilgili dil sürümünü seçin. Eğer önceden bir şey varsa, başka bir dilleGracias, iletişime geçin . ile donatıldı DPFControl.eu
DPF Control – Parçacık filtrelerini (DPF / FAP) izleyen ve kontrol eden cihaz hakkında önemli bilgiler
Motor dizelini koruyan iletkenler için eksiksiz bir kılavuz. Filtrenin yenilenme (yanma) süreci, hol birikim düzeyi ve kaçış sistemi koşulları hakkında kesin bilgiler içeren bir cihazı açıklayın. Tamamen şeffaf olması sayesinde, millerce avroya varan onarım maliyetlerine karşı güvenlik ve koruma sağlandı.
1. DPF Control aygıtınız nedir ve çok mu kullanıyorsunuz?
DPF Control dizel motorlu araç iletkenleri için özel olarak tasarlanmış, yenilikçi ve ultra kompakt bir teşhis cihazıdır. Bu, tüm modern otomobillerde sunulan OBD2 teşhis cihazına doğrudan bağlanabilen özel bir modüldür.
Bu işlev kesinlikle daha önemli olup, partikül filtresinin (DPF / FAP) yeniden üretim (yanma) işleminin başlangıç anı ve süresi boyunca anında belirtilir. sayesinde DPF Controlhataları ortadan kaldırabildik mümkün olan en kısa sürede arabayı kapatarakBu kritik işlemin kesintiye uğramasını önlemek, seramik çekirdekteki tıkanmanın ciddi boyutlarını azaltır, böylece kilometrelerce kilometrelerce kaçış sistemi ve turbo kompresör kullanımıyla ilgili gerçek anlamda alarm verir.
Uzun araba ve komple arayüzlerden farklı olarak, "Tak ve Çalıştır" modunda tamamen otomatik olarak çalışan bir cihaz bulunmaktadır. Uygulamada bunun anlamı nedir? Akıllı telefonunuz için bloke edebileceğiniz harici uygulamalara gerek yoktur, Bluetooth üzerinden ekipmanı eşleştirmenize gerek yoktur ve motor kontrol ünitesi (ECU) yazılımında herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek yoktur.
DPF Control tamamen istilacı olmayan bir şekilde çalışır: gerçek zamanlı sistemdeki dijital işlev parametrelerini basit bir şekilde "kaydedin" ve bir LED aydınlatması aracılığıyla gerçek durumu anında rapor edin. Bu bilgiler otomobilinizin iç kısmındaki rahatsızlıklar ve endişeler nedeniyle, yöntemle iletilmesi mümkün olan en basit şekildedir.
Yenileme yöntemiyle ilgili paha biçilmez bilgilerin yanı sıra, profesyonel modül, parçacık filtresinde biriken tam miktarın kesin olarak doğrulanmasına. Bu devasa bir teknoloji ürünüdür. Bu nedenle, bileşenin durumunu daha mantıklı ve arabanızın aşırı maliyetli olması için mutlak bir kontrol elde ettik. Daha da önemlisi: "Motoru Kontrol Et" testinin tabloya geri dönmesinden, makineye bir ziyaret ve bolsillo'ya bir yardım göndermesinden önce çok şey girmelisiniz.
2. Parçacık filtresinin yenilenmesi gerçekten ne kadar? Hechos ve Mitos
Modern dizel motorlar, Avrupa'daki aşırı emisyon normlarına göre (Euro 5, Euro 6) günlük olarak tüketilmektedir. Bu nedenle, yaratıcılar kaçış sistemlerine parçacık filtreleri (DPF / FAP) eklediler, böylece tek bir taramayla yakalandılar ve mikroskobik olarak kendi yapılarında saklandılar. Teşekkürler, modern dizeller kesinlikle insancıl değil, son sessizler ve çevreciler. Ne yazık ki, filtrenin fiziki kapasitesi artık sınırlı.işlemini başlatır aktif ateşleme (yanma)ve çıkan gazların sıcaklığını ciddi şekilde yükseltir.
DPF'de Bazı Hatalar
Son yıllarda, internette ve daha uzun sürelerde çok sayıda tekrar çoğaldı, DPF filtrelerinin fabrikasyon bir kusur, kötü bir gereklilik ve masif finansman sorunları yaratan bir üretici olduğunu doğruladı. Bu tamamen yanlış! Doğru ve dikkatli bir şekilde çalıştırılan DPF filtresi, mevcut durumda teknik bir teknikle monte edilmiştir, 300.000, 400.000 veya 500.000 kilometre dahil olmak üzere hiçbir kilometrede hiçbir hava ve koruma yoktur.
Sorun çığları, iletkenin bulunduğu noktada tam olarak ortaya çıkıyor ve tamamen uygunsuz bir şekilde (otomobil üreticileri yenileme göstergeleri takmadığından), şehir içi iletim sırasında yenileme döngülerini kesintiye uğratıyor. sayesinde DPF Control, gizli yenileme işlemini göz ardı ederek ilgili hataları önleyebilir , böylece servis müdahalelerinin maliyetine karşı kendinizi koruyan bir koruma yolu oluşturabilirsiniz.
3. Aşağıdaki hususlar: DPF filtresini doğru şekilde nasıl çalıştırıyorsunuz?
Bu, modern bir dizel yakıt sürücüsü için conocimiento'nun vazgeçilmezidir. Doğru veriler elde edildikten sonra, bir fırsat elde edildi. Otomobilinizin en iyi şekilde yönetilmesini sağlamak, potansiyeli en üst düzeye çıkarmak ve sürüş ortalamasından faydalanma ömrünü en üst düzeye çıkarmak için, DPF Control cihazının ikinci planda yenileme işlemini başlatması için şu anda basit ayarlamalar yapmanız gerekir:
A) Yanma işleminin kesintiye uğramasının engellenmesi gerekir
modülü, DPF Control sürücünün işlemi gerçekleştirip gerçekleştirmediğine dair sinyal ışığıyla bilgi verir, böylece motoru kapatmak için DPF filtresinin yanmasını kesintiye uğratacak herhangi bir masraftan kaçınmak gerekir! Motora zarar verecek bir etkiyi azaltmak için bu işlem sırasında motoru kapatın:
- Zararlı sıcaklıklar: Filtrenin iç kısmı 650°C'den fazla ısıtılır. Motorun gaz akışını tekrar kapatın, bu da hızlı ve yavaş bir ısınmaya neden olur. Bu, DPF seramik çekirdeğinde mikro çatlaklara neden olur ve kaçış sondalarına neden olur.
- Çok büyük yanıcı madde tüketimi: Kontrol ünitesi çok yönlüdür. İşlem kesintiye uğramadı: Fırın, motor yeniden çalıştırıldığında başka bir yanma amacına daha fazla maruz kaldı. Bu, "işlem sonrası" devam eder ve kahvedeki yanıcı madde tüketimini ciddi şekilde artırır.
- Motor yakıtının seyreltilmesi: Hollanda'daki yanma sıcaklığını azaltmak için, enjektörler kaçış aşaması sırasında büyük miktarda ilave dizel yakıtı sağlar. İşlem durdurulursa, yanıcı madde silindirlerin kenarlarında yoğunlaşmaz ve doğrudan asit haznesine doğru akar. Bu, dizel motorunu sulandırmak için sıvı bir ortamda seyreltilir. Yağlar, yağlar ve turbo için yağlayıcılar kullanın ve ilaç çeşidinde seviyeyi artırın, "dizel motor sızıntısı" (embalamiento) gibi felaketle sonuçlanan bir olaya yol açın.
B) Uyarlama: İletim stilini daha fazla "ofensivo" olarak değiştirin
Elinden geleni yap. Mümkün olan ortamda, yanma sırasında, iletim tarzının daha fazla dinamik ve akışkan olması için kasıtlı olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Motorun 2000 – 3000 devir/dakika aralığında sabit tutulması en önemli husustur.
Ambargo nedeniyle, dahilerin şehir koşullarında küçük devrimler sırasında yanma işlemini gerçek anlamda gerçekleştirecek şekilde motor kontrol ünitesini programladıklarına dair bir uyarı verin. Diğer taraftan, 3500 devir/dakika hızı ileterek sistemi mükemmel bir şekilde etkiler: gazların kaçma potansiyeline sahip bir akış, filtre için tasarlanmış amortisman bölgelerine daha fazla sahip olan, serbest, serbest bir şekilde filtreleri daha da derinleştirir. Günah ambargosu, masallar devrim niteliğindedir, hiçbir oğul mutlak gerekli değildir. En önemli ve temel kural, yenileme süresi boyunca motorun hızını sınırlamaktır.
C) Kaçış sisteminin zorunlu tutulması (Bekleme Süresi)
İletkenlerin %90'ını oluşturan bir ayrıntıya sahibiz. Cihaz, ECU parametrelerine bağlı olarak, yanma işleminin son aşamasına göre, metalin ve seramiğin mevcut sıcaklığın 600°C – 700°C arasında olduğunu kaydetmelidir. Turbo kompresör hala canlı durumda.
Filtrenin ve türbinin normal çalışma sıcaklığına ayarlanmasını ve sonraki 3 ila 6 dakika boyunca güvenli kalmasını kasıtlı olarak tavsiye ederiz. Bu, hızlandırıcıda minimum miktarda yük ile basit bir şekilde tutulabilir ve desteklenebilir (sistemdeki hava akışı nedeniyle kızartılır) veya son olarak, türbindeki havanın aşırı kalorisini absorbe etmek için, motorla yola çıkın. sayesinde DPF Controlhataların önlenmesi sağlandı motorun sıcaklık değerinde acımasızca kapatılması nedeniyle
D) Holling göstergesinde temel operasyon planlaması
Göstergelerde hiçbir şeyin görünmediği verilere erişildi. Gerçek miktarı gramaj ve yüzde olarak göz önünde bulundurarak, son derece hassas bir şekilde planlayabilir ve araçtaki gerçek çalışmayı yönetebilirsiniz. Bu, yanma işleminin tamamen serbest ve "asentomotik" bir şekilde gerçekleştirilmesidir. Filtrede tam bir görünüm elde edin ve yeni bir hatadan kaçının: DPF Control aracın bir sonraki aşamada yanma moduna girdiğini bildirdiğinde tam olarak 3 dakikalık bir mesafeye katılmanıza gerek kalmaz. Kasıtlı olarak daha büyük bir rota çizebilir, bir turda seyahat edebilir ve makinenin mükemmel otopisti koşullarında hareketsiz kalmasına neden olabilirsiniz.
4. Bilinçli bir işlem tek güvenlik garantisidir
Bu bağlantıyı kurtarın: tek başına, doğru ve bilinçli bir araç kullanımı, üst düzey bir profesyonel bakım uzmanıyla birlikte, makinenin teknik durumunun kusursuz olmasını garanti eder. Bu, doğrudan ve tartışılmaz bir şekilde, kilometrelerce kilometrelerce serbest yakıt kapasitesiyle, turbo kompresör komplelerinin (VGT), hassas Common Rail enjektörlerinin veya entegre DPF/SCR filtrelerinin gerekli maliyetlerini tamamen ortadan kaldırır.
Gerçekte, şehir içi iletim ve Çalıştırma-Durdurma sistemleri kullanılan araçlarda, motor devir aralığının maksimum 10.000 ila 12.000 kilometreye kadar radikal bir şekilde ayarlanması önerilir. Mükemmel temizlik ve hava filtresi ve giriş sistemi geçirgenliği sağlamak için özel orijinaller (Düşük SAPS / düşük seviyeli kodlar) kullanmalısınız.
Kırmızı tarafından dolaşan terör ve popüler görüşlerin aksine, modern bir dizelin durumunu mükemmelleştirir ve kesinlikle gizli veya zor bir potansiyele sahip değildir, ancak DPF Control !
Kesinlikle OLMALI OLMASI GEREKEN bir cihaz türü
Devam etmek – bu kompakt, ayrık ve son derece akıllı cihaz, kelimenin tam anlamıyla “işe yarar”. Bu gün, bir kapıyı başka bir hızla hareket ettirmekten, susturmaktan ve çaresiz mekanik sorunlarla karşılaşmaktan sorumlu olan bir iletken için kesinlikleBu modül, modern bir dizel motorun ve efsanevi ekonominin, dinamiğin karlı havalarının eski zamanlardan tamamen bozulmasına izin veriyor. OLMALIDIR ve koşulsuzdur.
Cihazın işlevi son derece basit, istilacı değil ve son derece net bir şekilde iletişim kurarak dijital sistemlerin gerçek kaçış sistemiyle uyumlu olmasını sağlıyor. Bu, DPF'nin (yeniden düzenleme açısından çok daha fazla) kullanımıyla ilgili doğrudan ve ciddi bir çalışma için tamamen sorumlu ve son derece bilinçli bir operasyon için bir kabindir ve aynı zamanda, arabanın tüm dayanıklılığını etkiler, daha fazla zaman, daha fazla barato ve daha fazla verimsizliğe izin verir. Modern dizel motorların büyük maceralarının huzuru.
