DPF Control – Portekizce Bilgiler 🇵🇹
Lütfen, lütfen biraz bilgi verin ve ilk www sayfasını ziyaret edin .dpfcontrol.eu/pt.
Başlangıç sayfasında, uygun dil sürümünü seçmenizi öneririz. Bir çift için, uygun dille iletişime geçin . Obrigado, Bir DPFControl.eu ekipmanı var
DPF Control – Parçacık filtrelerinin (DPF / FAP) izlenmesi ve kontrolü ile ilgili temel bilgiler
Dizel motorunuzu akıllı bir şekilde koruyan iletkenler için tam bir kılavuzdur. Mevcut filtredeki yenileme (yanma) süreci, yakıt biriktirme düzeyi ve kaçış sistemi durumu hakkında kesin bilgiler sağlayan cihazı açıklayın. Tamamen şeffaf bir şekilde, milyonlarca avroya çıkabilen onarım maliyetlerine karşı güvenlik ve koruma elde edildi.
1. DPF Control nasıl bir cihazdır ve kartta nasıl bulunur?
DPF Control dizel motorlu taşıtların iletkenleri için özel olarak tasarlanmış, yenilikçi ve son derece kompakt bir teşhis cihazıdır. OBD2 teşhis dosyasına doğrudan bağlanan özel bir modüldür ve tüm modern arabalarda sunulur.
Bu işlev kesinlikle çok önemlidir ve partikül filtresinin (DPF / FAP) yenilenme (yanma) sürecinin başlangıç anında iletkenliğini ve süresini gösterir. sayesinde DPF Controlhataları önleyebilirsiniz bagaj veya bagajın bir an önce silinmesi gibi
Ofis ve karmaşık arayüzlerin aksine, "Tak ve Çalıştır" modunda tamamen otomatik olarak çalışan başka bir aygıt işlevi yoktur. Uygulamanın anlamı nedir? Akıllı telefon için bloke edilen harici uygulamalar yok, Bluetooth üzerinden herhangi bir donanım veya yazılım bulunmuyor ve motor kontrol ünitesi (ECU) için herhangi bir biçim veya yazılım değişikliği yok.
DPF Control istilacı olmayan bir işleve sahiptir - sistemdeki dijital işlev parametrelerini gerçek zamanlı olarak "gözetleyin" ve LED sinyalinin gerçek etkilerini anında veya raporlayın. Bu bilgi sadece ve arabanın iç kısmını rahatsız etmiyor, en basit şekilde iletilmesi mümkün.
Bilgiler, ilgili yenileme prosedürüyle ilgili olarak tahmin edildiğinden, profesyonel modül, partikül filtresi olmadan biriken maddenin miktarının kesin olarak doğrulanmasına. Bu devasa bir teknolojik avantajdır. Yine de, arabanızın içindeki bileşenin daha hassas ve son derece bakımlı olmasını sağlamak için mutlak bir kontrol elde edin. En önemlisi, bir terör saldırısı yapmadan önce "Motoru Kontrol Et" seçeneğinin hiçbir alet gerektirmeden açıklanıp, makineye bir ziyarette bulunulacağını ve kartta bir değişiklik yapıldığının bildirilmesidir.
2. Partikül filtresini gerçekten yeniliyor musunuz? Gerçekler ve Mitos
Modern dizel motorlar, Avrupa'nın en zorlu emisyon normlarına (Euro 5, Euro 6) sahiptir. Bu, parçacık filtrelerinin (DPF / FAP) kaçış sistemlerine önceden tanıtılmasıyla ilgili olarak, tek bir taramayla yakalanır ve kendi sisteminize mikroskobik olarak donatılır. Graças a isso, modern dizel motorlar hiçbir şekilde işe yaramaz, sessiz ve ekolojiktir. Ancak filtre kapasitesi oldukça sınırlıdır. Motor kontrol ünitesi (ECU) bir kritik noktada yoğunlaştığında veya yanma (yanma) yakıt yenileme, kaçan gazların sıcaklığını büyük ölçüde yükseltir.
DPF'deki Hataların Giderilmesi
Son zamanlarda, internette ve ofislerde çok sayıda tekrarlı yayın yapılıyor ve DPF filtrelerinin hatalı bir fabrikasyon olduğunu, kötü bir gereklilik olduğunu ve büyük finans problemlerini dışlayan bir cihaz olduğunu doğruluyor. Bu da tamamen yanlış! DPF filtresinin doğru ve bilinçli bir şekilde çalıştırılması, teknik açıdan yeterli düzeyde monte edildiğinde, yanlış bir şey yapılmaz ve 300.000, 400.000 veya 500.000 kilometrelik ölçümler alınır.
Bir sorun çığı, iletkenin üzerine çok fazla gelmiyor, tamamen devre dışı kalıyor (otomobil üreticilerinin yenileme göstergelerini yüklememeleri nedeniyle), iletim sırasında yenileme döngülerini sistemli bir şekilde durduruyor. sayesinde DPF Control, yenileme durumunu göz ardı ederek ilgili hataları önleyebilir veya dağıtım hizmetleri müdahalelerine karşı sizi koruyan bir doğrudan koruma oluşturabilirsiniz.
3. Önerilerimiz: DPF filtresiyle doğru şekilde nasıl çalışıyorsunuz?
Bu, modern dizel iletkeni için bir gerekliliktir. Kesinlikle emin olduktan sonra, avantajlı bir pozisyon elde edin. İdeal taşıma şekli için, potansiyelinizi en üst düzeye çıkarın ve grup moto itici değişkenlerinin kullanım ömrünü en üst düzeye çıkarın, DPF Control ikinci planda yeniden oluşturma işlemini başlatması ve başlatması için hemen bu basit işlemleri titizlikle takip edin:
A) Kesinlikle yanma sürecini veya müdahaleyi engellemek gerekiyor
modülü, DPF Control arabanın işlemi gerçekleştirdiğine dair son ışıkla ilgili bilgileri aldığında, DPF filtresinin yanmasını engellemek için bir yöntem tasarlayın, örneğin motor veya yağ kaybı! Bu işlem sırasında, motoru tahrip edecek şekilde motoru boşaltın:
- Zararlı sıcaklıklar: Filtrenin iç kısmı sıklıkla 650°C'ye kadar sulanır. Motor kortasını veya gaz akışını azaltın, bu da hızlı ve yavaş bir azalmaya neden olur. DPF seramik kartuşunda mikro çatlaklar var ve kaçış sondası olarak temizleniyor.
- Çok büyük yanma tüketimi: Çok sayıda kontrol ünitesi vardır. İşlem kesintiye uğramadı - bilgisayar, motorun yeni hızlanmasını sağlamak için yanma olasılığının ötesinde bir performans sergiledi. Bu, "enjeksiyon sonrası" devam ediyor ve arabanın yanıcı madde tüketimini büyük ölçüde artırıyor.
- Motor yağının seyreltilmesi: Yakıtın yanma sıcaklığını düşürmek için, enjektörler kaçış aşamasında yüksek miktarda dizel ilavesi gerektirir. İşlem sırasında ara devre yapılırsa veya yanıcı madde silindirlerde yoğunlaşmaz ve yağ kartına doğru yönlendirilir. Bu, seyreltilmiş veya dizel yakıttır, sıvı yakıta dönüştürülür. Turbo ve turbo rolleri için özel yağlayıcılar vardır ve bu, "motor dizel yakıtı" (embalamento) gibi felaket felaketli bir sorunla daha da iyi hale gelir.
B) Uyarlama: Daha fazla "ofensivo" stili için iletim stilini değiştirin
Durumun kontrol altında olduğunu varsayın. Mümkünse, yanma sırasında, daha dinamik ve akıcı olması için iletim tarzınızı kasıtlı olarak değiştirmeniz önerilir. En iyi motor numarası 2000 – 3000 rpm'dir.
Bununla birlikte, geliştiricilerin şehir koşullarında daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde bir motor kontrol ünitesi programladıklarına dair bir not notu var. Öte yandan, yaklaşık 3500 rpm'lik bir akış sistemi mükemmel bir şekilde çalıştırır - bu akış, filtre için tasarlanmış alanlar olarak serbest bırakılan alanlar için çok önemli olan "sopra" gazlarından kaçma potansiyeline sahiptir. Buna ek olarak, bu dönüşler kesinlikle gerekli değildir. Yeniden yapılanma çok önemli ve ilkeldir, yenilenme süresi boyunca motorun zayıflamasını sınırlamaktır.
C) Kaçış Sisteminin Yeniden Düzenlenmesi (Bekleme Süresi)
Bu, iletkenlerin %90'ının kaybolduğuna dair bir ayrıntıdır. Cihaz, ECU'nun temel parametreleriyle birlikte, yanma prosedürünü gösterirken, metalin ve seramiklerin 600°C – 700°C arası sıcaklıkta sulu olduğunu açıklamaktadır. Turbo kompresör henüz orada değil.
Türbin filtresini kasıtlı olarak normal çalışma sıcaklığına getirmenizi ve sonraki 3 ila 6 dakika boyunca güvende tutmanızı öneririz. Bu, çok basit bir şekilde basit bir şekilde kolaylaştırılabilir ve minimum miktarda yük hızlandırıcısı olmadan (sistemdeki akış akışının geri kazanılması) veya aşırı kaloriyi absorbe etmek ve fazla kaloriyi absorbe etmek için morto morto'da motorla en iyi şekilde analiz edilebilir. türbin. sayesinde DPF Controlhataları önleyebilirsiniz motorun aşırı ısınması veya aşırı ısınması nedeniyle
D) Temel gösterge olmadan akıllı çalışma planı
Göstergelerin görünmediği verilere erişebilirsiniz. Yüzde veya gram bazında gerçek bir miktar elde etmek, son derece hassas bir düzlemsel hale getirebilir ve gerçek araç işleyişini yönetebilir. Bu, tamamen stresli ve "benzer" bir yanma dekoruna sahip. Filtreleme konusunda tamamlanmış bir görüntü elde edin ve prensip hatasını önleyin: DPF Control arabanın ikinci kez yanma moduna girdiğini sinalize ederken, 3 dakikalık bir mesafeye kısa bir süre için ayrılmayın. Kasıtlı olarak bir daireye uzun süre çarpabilir ve makinenizin otomatik olarak kötü koşullar altında toparlanmasına neden olabilirsiniz.
4. Bilinçli çalışma tek bir fiabilite garantisidir
Bu korelasyonu ezberleyin: doğru ve bilinçli bir araçla çalışın, üst düzeyde profesyonel bir bakımla birleştirin ve makinenin teknik durumunun kusursuz olmasını garanti edin. Bu doğrudan ve açık bir şekilde, turbo kompresör kompleksleri (VGT), Common Rail enjektörleri veya özel enjektörler için gerekli yedek parça dağıtımlarını tamamen ortadan kaldıran, silindir mil hız ölçümlerini değiştirme olanağına sahiptir. Filtreler DPF/SCR entegreleri.
Gerçekte, şehir içi iletimli ve Start-Stop sistemli kullanılan araçlarla , maksimum 10 ila 12 mil mesafeye kadar motor çalışma aralıklarını radikal bir şekilde artırmanızı öneririz . Özenli temizleme ve filtre ve giriş sistemi mükemmelliklerine dikkat ederek orijinal (Düşük SAPS / düşük SAPS programları) özel yazılımlar kullanın.
İnternette dolaşan korkunç görüşlere ve popülerlere karşı, modern bir dizel motorun durumunun mükemmel olması ve gibi gelişmiş bir cihaza sahip olmamıza rağmen DPF Control ! , gizli veya zor bir şey olması mümkün değil
Kesinlikle OLMALIDIR tipi bir cihaz
Özgeçmişimiz bu kompakt, ayrık ve son derece akıllı, kelimenin tam anlamıyla “işe yarayan” bir cihaz. Kesinlikle OLMALIDIR bir iletkenin hızlı hareket etmek, susturmak ve çaresiz mekanik sorunlarla karşılaşmak istediğinde verdiği tepkilerden taviz verir. Bu modül, dinamiğin avantajlı yönleri, modern bir dizel yakıtla ikili ve ekonomik açıdan pişmanlık duyarak meyvelerin kaybolmasına izin verir.
Bu cihazın basit bir saldırı işlevi vardır, istilacı değildir ve son derece açık bir şekilde iletişim kurar ve mevcut kaçış sistemi için mevcut karmaşık dijital karmaşıklığa sahiptir. Bu, toplam duyarlı ve yüksek vicdanlı bir operasyon için, DPF (çok yedek parça) kullanım süresini uzatıp ciddi bir şekilde artırmak ve sonuç olarak tüm işlerin veya arabaların dayanıklılığını artırmak, daha fazla zaman ve daha fazla meyve vermenin basitleştirilmesine izin vermektir. Modern dizel motorların büyük avantajları var.
