DPFCONTROL.EU · LÕPETA ARVAMUS. HAKKA TEADMA.
DPF Control teadke, millal teie DPF regenereerub ja kontrollige tahma taset
Kas teie diislikütuse tahkete osakeste filter regenereerub praegu? Kas tsükkel on lõppenud? Mitu grammi tahma on filtris? DPF Control annab teile igapäevaseks kasutamiseks praktilisi vastuseid.
DPF Control on mõeldud kõigile TDI-mootoriga VAG-autodele – Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche ja Bentley. See kompaktne DPF-i regenereerimise monitor annab märku aktiivse regenereerimise algusest ja lõpust ning võimaldab teil kontrollida auto edastatud tahmasisaldust. See töötab auto käivitamisel automaatselt – ilma rakenduse, nutitelefoni või internetiühenduseta.
TAHM KOGUNEB. TAASTAMINE VÄHENDAB SEDA.
DPF-i tahmatsükli mõistmine
Diiselmootori tahkete osakeste filter püüab kinni heitgaasidest tahma. Tavapärase kasutamise ajal koguneb tahm. Kui mootori juhtseade tuvastab regenereerimise vajaduse ja töötingimused seda võimaldavad, tõstab süsteem heitgaaside temperatuuri, et kogunenud tahm ära põletada.
Tahm koguneb
Filter kogub tahkeid osakesi. Teatatud tahma mass suureneb üldiselt puhastustsüklite vahel, kuigi täpne muster sõltub sõidutingimustest ja passiivsest tahma oksüdeerimisest.
Aktiivne regenereerimine algab
Juhtplokk käivitab puhastusstrateegia. DPF Control tuvastab toetatud regenereerimise oleku ja annab teile teada, et protsess töötab.
Tahma laadimine langeb
Regeneratsiooni edenedes oksüdeerub tahm. Kui teatatud aktiivne tsükkel lõpeb, annab DPF Control lõputeate. Samuti saate kontrollida saadaolevat tahmasisaldust.
Graafik illustreerib põhimõtet, mitte iga mootori jaoks kindlat ajakava. Selle grammides olevad väärtused on näited: regenereerimise läviväärtused, kestus ja tahma jääkmass on sõidukite lõikes erinevad. Madalam tahma näit pärast regenereerimist on normaalne; filter ei pea jõudma nulli grammini.
Tahm ja tuhk on erinevad. Regenereerimine põletab põleva tahma. Mittepõlev tuhk jääb filtrisse ja võib lõpuks vajada asjakohast hooldust või väljavahetamist. Tahmaproov on seega kasulik teave, kuid see ei ole filtri järelejäänud kasutusea täielik hinnang.
AUTOMAATNE TEAVE, LIHTNE IGAPÄEVANE KASUTAMINE
Kuidas DPF Control juhtimisregeneratsiooni monitor töötab
DPF Control ühendub sõiduki OBD2 diagnostikapesaga ja kasutab mootori juhtseadmelt saadavat teavet. Õige versiooni korral jälgib see automaatselt aktiivset regeneratsiooni ning annab valgus- ja helisignaale.
Käivitage auto. DPF Control alustab jälgimist.
Iga reisi alguses pole vaja telefoni siduda ega rakendust avada. Regeneratsioonihoiatused saabuvad ilma reaalajas graafikuid vaatamata või sõidu ajal ekraani kasutamata.
Kontrollige tahma taset vastavalt vajadusele.
Lühike nupuvajutus kuvab seadme signaalijada kaudu edastatud tahmasisalduse grammides. Kontrollige seda ohutult pargitud autol ja järgige oma versiooniga kaasasolevaid juhiseid.
Väärtus pärineb sõiduki diagnostikaandmetest; seade ei kaalu filtris olevat tahma füüsiliselt. Andmete kättesaadavus sõltub juhtplokist ja valitud DPF Control versioonist.
Aja jooksul annab see teile kasuliku pildi teie enda autost: kuidas tahmasisaldus teie tavapäraste sõitude ajal muutub, millal aktiivne puhastus tavaliselt toimub ja kas muster on muutunud. Pole vaja võrrelda oma autot väidetavalt universaalse regenereerimisintervalliga.
Mootori juhtplokk (ECU) vastutab regenereerimise eest. DPF Control teavitab teid protsessist. See ei vali regenereerimise algust, ei sunni puhastustsüklit peale ega muuda mootori tarkvara. Täpsema selgituse saamiseks külastage tööpõhimõtet DPF Control juhtimise .
MIKS SEE TEAVE ON OLULINE
Kuus eelist, mis tulenevad regenereerimise lõpetamiseks vajaliku aja andmisest
Teadmine, et regenereerimine töötab, annab teile võimaluse vältida tarbetuid katkestusi. See on eriti oluline juhul, kui lühikesed sõidud lõpevad korduvalt enne, kui puhastustsükkel on oma eesmärgi saavutanud.
1. Vähem välditavaid poolikuid puhastustsükleid
Kui mootor enne regeneratsiooni lõppu välja lülitada, võib osa selle tsükli poolt sihtmärgiks olevast tahmast alles jääda. Mootori juhtplokk (ECU) saab sobivate tingimuste taastumisel regeneratsiooni uuesti proovida. Selle mustri kordumine võib tahma käitlemist keerulisemaks muuta ja kaasa aidata liigsele koormusele. Ford selgitab, kuidas lühikesed sõidud ja sagedased mootori seiskamised võivad edukat regeneratsiooni takistada.
Regeneratsioonihoiatuse abil teate, millal võib normaalse ja ühtlase sõidu jätkamine olla mõttekas. Üks vältimatu katkestus ei kahjusta filtrit automaatselt; praktiline eesmärk on vältida korduvat mustrit.
2. Vähem kokkupuudet korduva kütuse lahjendustingimustega
Mõned diiselmootorid kasutavad regenereerimiseks vajaliku heitgaasisoojuse tekitamiseks silindrisse hilist kütuse sissepritset. Osa sellest kütusest võib jõuda silindri seintele ja seguneda mootoriõliga. Korduvad regenereerimiskatsed võivad selle mehhanismi mõju suurendada.
Liigne kütuse lahjendamine võib vähendada õli viskoossust ja nõrgestada määrdekilet, suurendades enneaegse kulumise ohtu. Kui tõsiseid määrimisprobleeme ei lahendata, võib see põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi, sealhulgas kinnikiilumist. TotalEnergies kirjeldab kütuse lahjendamise mõju määrimisele ja mootori komponentidele.
Tsükli lõpetamisele kaasaaitamine võib vähendada vajadust välditavate korduskatsete järele. DPF Control jälgib regenereerimise olekut; regulaarne õlitaseme kontroll ja tootja õlivahetuse nõuded on endiselt olulised.
3. Liigne tahm vähendab heitgaaside piiranguid
Tahmakoguse suurenedes võib suureneda heitgaaside voolutakistus läbi filtri. Mootor peab selle piirangu vastu töötama ning liigne koormus võib mõjutada jõudlust ja kütusekulu.
Edukas regenereerimine eemaldab tahma ja aitab hoida tahmast tingitud rõhulangust kontrolli all. SAE Internationali avaldatud uuring seob tugeva tahma ladestumise suurenenud rõhukadu ja mootori efektiivsuse vähenemisega. Tavapärase puhastuse toetamine aitab piirata lisatööd, mis on seotud heitgaaside surumisega läbi liigselt tahmaga koormatud filtri.
4. Vähem ebavajalikke korduvaid katseid kõrgel temperatuuril
DPF-i regenereerimine hõlmab märkimisväärset kuumust. Tavapärase tsükli lõpuleviimine aitab vältida lisakatseid, mis võivad tekkida korduvast enneaegsest peatamisest. Tahma kogunemise kontrolli all hoidmine toetab ka filtri normaalset tööd.
Termiline pinge sõltub tahma massist, temperatuuri jaotusest, heitgaaside voolust ja ECU kaitsestrateegiast. SAE uuring selgitab, miks need tegurid on termilise löögi kaitse seisukohalt olulised. Tavaline regenereerimine on osa filtri konstruktsioonist. Korduvate mittetäielike tsüklite vältimine võib toetada selle pikaajalist hooldust, kuid DPF-i eluea fikseeritud pikendust, mida monitor saaks garanteerida, ei ole.
5. Korduvast puhastamisest tulenev välditav kütusekulu on väiksem
Aktiivne regenereerimine võib ajutiselt suurendada kütusekulu, kuna süsteem vajab lisakütet. Kui sama puhastusülesannet tuleb korduvalt proovida, võib see põhjustada täiendavat regenereerimisega seotud kütusekulu.
Teadmine, millal tsükkel on käimas, aitab sul juba käimasolevat teekonda mõistlikult ära kasutada. Tulemus sõltub sinu sõidukist ja marsruutidest; iga reisi pikendamine olenemata asjaoludest ei säästa automaatselt kütust.
6. Varasem teadlikkus muutunud regeneratsioonimustrist
Kui teie auto regeneratsioon toimub ootamatult palju sagedamini, võtab tavapärasest kauem aega või tahmaproovi näit korduvalt ei vähene, on see muutus kasulik teave. Saate mustrit töökojale kirjeldada, selle asemel et loota ebamäärasele muljele, et midagi on teisiti.
DPF Control aitab teil jälgida toimuvat. Püsiv ebanormaalne muster vajab ikkagi diagnoosi: lühikesed sõidud on vaid üks võimalik selgitus koos anduri, temperatuuri reguleerimise, sissepritse või filtri seisukorra probleemidega.
VÄIKE SEADE. KASULIK TEAVE.
Piisavalt kompaktne igapäevaseks kasutamiseks
Näidatud mõõtmed on ligikaudu 48 × 31 × 25 mm. Kompaktne moodul ühendub OBD2-pesaga, samas kui eraldi LED-tule saab paigutada kohta, kus selle näitu on lihtne märgata.
Paigaldamine ei nõua sõiduki juhtmestiku läbilõikamist ega ECU tarkvara muutmist. Sõltuvalt diagnostikapesa asukohast ja ümbritsevast liistust võib sobiva OBD2 pikenduskaabli kasutamine aidata saavutada sobivat sobivust.
Paigutage moodul ja kaabel nii, et need ei segaks pedaale, rooli ega muid juhtseadiseid. Kui monitor on sõiduki jaoks paigaldatud ja konfigureeritud, töötab see igapäevase sõidu ajal automaatselt.
VOLKSWAGEN · AUDI · ŠKODA · SEAT · CUPRA · PORSCHE · BENTLEY
DPF Control kõigile VAG TDI autodele
DPF Control on loodud kõigile Volkswageni kontserni TDI-mootoriga autodele. Olenemata sellest, kas juhite kompaktset luukpära, pereuniversaali, sedaani või maasturit, on eelis sama: teate, millal aktiivne regenereerimine algab ja lõpeb, ning kontrollite oma DPF-i tahmasisaldust.
See hõlmab igapäevaseid TDI-autosid Volkswagenilt, Audilt, Škodalt, SEATilt ja CUPRAlt, aga ka TDI-mootoriga Porsche ja Bentley mudeleid. Seade annab juhtidele kasulikku teavet nii igapäevaseks pendeldamiseks, peresõitudeks kui ka pikemateks sõitudeks.
Luksuslikud diiselmootoriga sõidukid nagu Bentley Bentayga, Audi Q7 ja Audi A8 on veel mõned näited DPF Control kasulikkusest. Nende juhid saavad kasu ka selgetest regeneratsioonihoiatustest ja tahmainfost: keerukas sõiduk vajab DPF-i puhastustsükli jaoks siiski sobivaid tingimusi.
Valige oma autole sobiv versioon DPF Control veebipoest . Tellimuse esitamisel esitage oma mootori kood või VIN-kood, et saaksime teie TDI-mootorile õige seadmeversiooni sobitada.
PANE INFO ENDA HEAKS TÖÖLE
Mida teha, kui regeneratsioon algab
- Pane hoiatust tähele. Jätka sõitmist tavapäraselt; regeneratsiooniteavituste saamiseks pole nutitelefoniga vaja suhelda.
- Kui see on ohutu ja praktiline, arvestage tsükliga. Ühtlane sõit sobivate töötingimustega aitab mootori juhtplokil regeneratsiooni lõpule viia. Järgige oma sõiduki käsiraamatut, mitte ühte universaalset kiiruse- või pöörete arvu reeglit.
- Kuulake lõpuindikaatorit. See annab teile teada, et jälgitav aktiivse regenereerimise olek on lõppenud. Laadimistrendi jälgimiseks saate tahma väärtust kontrollida ohutult pargitud olekus.
Liiklusohutus ja sõiduki seisukord on esikohal. Kui peate peatuma, peatuge tavapäraselt. Kui DPF-i hoiatus jääb põlema, õlitase tõuseb üle lubatud piiri või autol tekib püsiv rike või võimsuse kadu, järgige tootja juhiseid ja laske diagnostika läbi viia.
TEIE KÜSIMUSTELE VASTUSED
DPF Control: Korduma kippuvad küsimused
Kas DPF Control on vaja nutitelefoni, rakendust või internetti?
Ei. See töötab iseseisva OBD2-monitorina. Regenereerimise märguanded kasutavad seadme valgus- ja helisignaale, seega ei pea te iga sõidu jaoks rakendust avama.
Kas ma saan kontrollida, mitu grammi tahma on DPF-filtris?
Jah, ühilduva sõiduki ja õige seadmeversiooni korral. Lühike nupuvajutus pärib sõiduki juhtploki edastatud tahmaproovi, mis edastatakse seadme signaalijada abil. Järgige oma versiooni juhiseid ja kontrollige seda ohutult pargitud olekus.
Kas DPF Control saab regeneratsiooni alustada millal iganes ma tahan?
Mootori juhtseade otsustab, millal regenereerimine saab alata. DPF Control jälgib seda protsessi ja teavitab teid. See ei käivita sundregenereerimist ega muuda sõiduki puhastusstrateegiat.
Kas katkenud regeneratsioon kahjustab mu mootorit?
Üks katkestus ei põhjusta automaatselt kahjustusi. Probleemiks on korduvad mittetäielikud tsüklid, kuna tahm võib jääda alles ja võib vaja minna täiendavaid katseid. Mootorites, mis kasutavad silindrisiseset järelpritset, võib regenereerimine samuti kaasa aidata õli lahjendamisele kütuses.
Millistele VAG TDI autodele DPF Control sobib?
DPF Control on mõeldud kõigile TDI-mootoriga VAG-autodele (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, CUPRA, Porsche ja Bentley). Tellimuse esitamisel lisage oma mootori kood või VIN-kood, et saaksime teie mootorile õige seadme versiooni sobitada.
Kas madal tahmasisalduse näit tähendab, et DPF on täiesti puhas?
Madal näit pärast regenereerimist näitab vähenenud teatatud tahmakoormust. See ei mõõda järelejäänud tuhka ega kinnita, et kõik komponendid on veatud. Regenereerimine põletab tahma; tuhk koguneb aja jooksul.
Lisaküsimuste korral toote kohta külastage DPF Control KKK-d või võtke ühendust meie tugimeeskonnaga .
VÄHEM ARVAMUSI IGAL REISIL
Valige oma DPF Control ja tellige veebist
VAG TDI juhtidele, kes on Volkswageni, Audi, Škoda, SEATi, CUPRA, Porsche ja Bentley autode omanikud, DPF Control igapäevasesse sõitu kasulikku teavet: millal aktiivne regenereerimine algab, millal see lõpeb ja kui palju tahma on grammides. See annab teile praktilise võimaluse vältida tarbetuid katkestusi ja oma diislikütuse eest teadlikumalt hoolitseda.
DPFControl.eu on saadaval mitmes keeles. Valige veebisaidi keelevaliku abil oma eelistatud keel, tutvuge toodetega ja tellige sobiv versioon veebist.
Ühendkuningriigi kliendid on teretulnud. Saadame Ühendkuningriiki DHL-iga. Tellimuse esitamisel kontrollige oma sihtkoha kohaletoimetamise teavet ja kassasse mineku üksikasju.
Enne tellimist kontrollige tooteteavet ja lisage tellimuse märkustesse mootori kood või esitage VIN-kood , kui mootori kood pole saadaval. Kui te pole kindel, võtke meiega ühendust ja edastage mark, mudel, mootor ja aasta, et saaksime ühilduvust kontrollida.
DPF Control. Käivitage auto. Püsige kursis.
Tehniline taust
- Ford: diislikütuse tahkete osakeste filtrid, regenereerimine ja sõidumustrid .
- TotalEnergies: mootoriõli lahjendus kütuse mõjul — põhjused ja tagajärjed .
- SAE International, dokument 2020-01-2176: tahmakoormus, rõhukadu ja aktiivne regenereerimine .
- SAE International, artikkel 2011-01-2429: diiselmootori tahkete osakeste filtrite termilise löögi kaitse .
Sõidukispetsiifilised kasutus- ja hooldusjuhised annab sõiduki tootja. Toote funktsioonid ja saadaolevad näidud sõltuvad valitud DPF Control versioonist ja sõiduki diagnostikatoest.
