7 lietas, kas ir vērts zināt par DPF filtru — fakti, kas palīdzēs labāk rūpēties par dīzeļdzinēja automašīnu
DPF (dīzeļa daļiņu filtrs) ir viena no tām dīzeļdzinēja automašīnas sastāvdaļām, par kuru daudzi autovadītāji aizdomājas tikai tad, kad rodas problēma. Tomēr patiesībā pareiza DPF darbība lielā mērā ir atkarīga no braukšanas stila, ekspluatācijas apstākļiem un no tā, vai vadītājs saprot, kas notiek automašīnā reģenerācijas procesa. Ražotāji skaidri norāda, ka bieži īsi braucieni un pārtraukta reģenerācija var apgrūtināt pareizu filtra tīrīšanu un ekstremālos gadījumos var izraisīt aizsērēšanu.
Kas īsti ir DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtrs)?
DPF jeb dīzeļdegvielas daļiņu filtrs ir atbildīgs par kvēpu uztveršanu, kas rodas dīzeļdzinēja darbības laikā. Lai filtrs darbotos pareizi, uzkrātie kvēpi ir regulāri jāsadedzina aktīvās reģenerācijas procesa. Tāpēc ikdienas braukšanā DPF nav īsti "bezapkopes" sastāvdaļa — tā stāvoklis ir atkarīgs ne tikai no pašas automašīnas, bet arī no tā, kā transportlīdzeklis tiek izmantots.
1. Lielākā DPF problēma bieži vien nav pati kļūme, bet gan braukšanas stils
Daudzi autovadītāji dīzeļdzinēja automašīnas izmanto galvenokārt īsiem braucieniem: uz darbu, veikalu, skolu vai pa pilsētu. Šādos apstākļos dzinējs un izplūdes sistēma bieži vien nesasniedz optimālos parametrus, kas nepieciešami efektīvai filtra reģenerācijai. Ja automašīna regulāri tiek braukta īsos maršrutos, kvēpu dedzināšanas process var tikt pārtraukts vai aizkavēts, kas pakāpeniski palielina filtra slodzi. Ražotāji un servisa materiāli norāda īsus braucienus un mazu ātrumu kā dažus no biežākajiem iemesliem, kāpēc reģenerācija netiek pabeigta pareizi.
DPF darba cikla izpratne (diagrammas skaidrojums)
- 1. fāze: kvēpu uzkrāšanās — filtrs uztver kvēpu daļiņas ikdienas braukšanas laikā.
- 2. fāze: reģenerācijas iedarbināšana — tiklīdz kvēpu daudzums sasniedz kritisko līmeni, dzinēja vadības bloks uzsāk tīrīšanas procesu.
- 3. fāze: aktīvā reģenerācija — izplūdes gāzu temperatūra tiek mākslīgi paaugstināta, lai droši sadedzinātu uzkrāto kvēpu.
- 4. fāze: Filtra tīrīšana — kvēpi tiek pārvērsti minimālā pelnu daudzumā, filtrs tiek iztīrīts, un cikls sākas no jauna.
2. Pārtraukta reģenerācija var nozīmēt atkārtotus reģenerācijas mēģinājumus
Kad aktīvā reģenerācija tiek pārtraukta, automašīna parasti mēģina procesu atkārtot nākamajā reizē. No vadītāja viedokļa tas nozīmē, ka sistēma atkārtoti atgriežas pie viena un tā paša uzdevuma, nevis pabeidz to pirmajā reizē. Tāpēc ir svarīgi braukt apzināti reģenerācijas laikā — ļaut procesam pabeigties atbilstošos apstākļos ir izdevīgāk nekā likt tam sākties atkal un atkal.
3. DPF parasti "pēkšņi nebojājas" bez brīdinājuma zīmēm
Problēmas ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru parasti rodas pakāpeniski. Vispirms reģenerācijas var sākties biežāk, pēc tam automašīna var sākt darboties citādi nekā parasti, un tikai vēlāk parādās brīdinājuma ziņojumi vai avārijas režīms. Tāpēc daudziem autovadītājiem lielākās grūtības nav pats filtrs, bet gan informācijas trūkums par to, kad ir sākusies reģenerācija un vai tā ir pabeigta. DPF uzraudzības ierīces ir izstrādātas tieši tā, lai vadītājam būtu vieglāk saprast šo procesu. Vietnē DPF-Kontrolle.deprodukts tiek prezentēts kā DPF uzraudzības ierīce, kas darbojas, izmantojot OBD2, un informē vadītāju par reģenerācijas sākumu un beigām, netraucējot vadības blokam (ECU).
4. Apzināta transportlīdzekļa lietošana var samazināt ar DPF saistītu problēmu risku
Tas ir jāpasaka skaidri: neviena uzraudzības ierīce nenovērš transportlīdzekļa detaļu dabisko nodilumu vai neaizstāj pienācīgu apkopi. Tomēr tā var palīdzēt vadītājam labāk izprast, kas notiek automašīnā. Un tas ir svarīgi, jo, zinot, ka notiek reģenerācija, viņš var izvairīties no tūlītējas dzinēja izslēgšanas vai pastāvīgas procesa pārtraukšanas. Šāda veida informācija "nesalabo" DPF, bet tā var atbalstīt apzinīgāku transportlīdzekļa lietošanu.
5. Aizsērējis DPF filtrs nav tikai paša filtra problēma
Kad filtrs ir ļoti piepildīts ar kvēpiem, sekas var sniegties ne tikai DPF līmenim. Izplūdes sistēma, sensori un netieši arī dzinēja darbība kopumā sāk darboties nelabvēlīgākos apstākļos. Šī iemesla dēļ nevajadzētu ignorēt problēmas ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru. Ražotāji brīdina, ka ilgstoša reģenerācijas procesa ignorēšana galu galā var izraisīt nepieciešamību pēc profesionālas tīrīšanas vai filtra nomaiņas.
6. Ne katram autovadītājam ir jābūt mehāniķim, taču ir vērts izprast pamatus
Daudzi dīzeļdzinēju transportlīdzekļu lietotāji nevēlas analizēt diagnostikas parametrus, temperatūras vai kvēpu slodzes vērtības. Tas ir pilnīgi normāli. Autovadītājam nav jābūt diagnostikas speciālistam, lai automašīnu lietotu saprātīgi. Praksē vissvarīgākais ir izprast dažus pamatus: kas ir reģenerācija, kāpēc to nevajadzētu pastāvīgi pārtraukt un kad automašīnai ir nepieciešams laiks, lai pabeigtu filtra tīrīšanas procesu. Jo vienkāršāka un skaidrāka ir šī informācija, jo vieglāk to pielietot ikdienas braukšanā. Tieši šāda ideja ir pamatā tam, kā DPF Control tiek attēlota mūsu tīmekļa vietnē.
7. DPF nav vadītāja ienaidnieks — lielāka problēma bieži vien ir informācijas trūkums
Dīzeļdegvielas daļiņu filtri ir izraisījuši lielu neapmierinātību, taču pats DPF nav "ļaunprātis". Tas ir vienkārši komponents ar īpašām ekspluatācijas prasībām. Ja vadītājs nezina, ka notiek reģenerācija, ir viegli netīšām pārtraukt procesu. Kad viņi saprot, ko nozīmē reģenerācija un kā automašīna uzvedas tās laikā, ir daudz vieglāk izvairīties no nevajadzīgām ekspluatācijas kļūdām. Tāpēc vissvarīgākā nav tikai elektronika, bet gan informācija, kas palīdz vadītājam pieņemt labākus lēmumus.
Kopsavilkums
DPF sistēmai nav nepieciešami brīnumlīdzekļi — tai nepieciešama apzināta transportlīdzekļa lietošana un izpratne par to, kad un kāpēc notiek reģenerācija. Īsi braucieni, bieža reģenerācijas pārtraukšana un nezināšana par sistēmas darbību var palielināt problēmu risku. No otras puses, labāka izpratne par to, kas notiek reģenerācijas laikā, var palīdzēt autovadītājiem izmantot savus transportlīdzekļus apzinīgāk un ar lielāku sirdsmieru.
